Políticas Públicas Prociclistas y Candidaturas 2013
Por: Omar Villanueva Olmedo, Presidente CHILE Prociclista
A días de la elección muchos ciudadanos esperanzados de cambios piden a los candidatos por sus demandas como si fueran Santos Milagrosos o Viejitos Pascueros.
Los ciclistas -siempre positivos- creen que Chile en muchas materias las decisiones correctas pueden llevarnos a ser un país para un buen vivir si actuamos con voluntad, creatividad innovadora para ser más feliz.
La rentabilidad de pedalear en Chile. Demostrada está que la inversión a favor del uso de la bicicleta tiene una rentabilidad privada y social positiva, pues economiza importantes recursos financieros públicos y privados favoreciendo la salud al combatir: la obesidad, las enfermedades cardiovasculares y mentales
depresivas entre otras. La bicicleta economiza combustible, junto con contribuir al Programa Contra el Calentamiento Global del Planeta que ha comprometido el estado chileno. Pedalear significa menores costos de infraestructura al reducir los gastos de mantención de calles y caminos por un menor deterioro de las vías.
Bicicletas educativas. Igual que practicar el arte musical, aprender matemáticas, ajedrez, pintar y escribir poesía se ha observado un rendimiento intelectual superior y mejor bienestar de los niños y universitarios que se movilizan en bicicleta.
Esperanza biciclista aprendida. Sin pesimismo, mas con realismo, no esperamos mucho de los candidatos y tenemos razones, como lo es no conocer aún propuestas -con objetivos, metas, recursos, y plazos- a favor de los ciclistas que favorezcan el uso de la bicicleta. Por sus beneficios, la bicicleta debe ser parte de sus programas de gobierno y de proyectos legislativos al igual que en países más desarrollados. Nuestro país debe contar pronto con una Política Pública Prociclista para Chile más moderna a favor del uso de la bicicleta. Actuar con responsabilidad en dicho sentido ayudaría a re prestigiar la política si esta se ocupa de resolver problemas prácticos y sentidos por mujeres, jóvenes y adultos que usan la bicicleta: el primer automóvil de la historia.
Innovación y eficiencia del libre pedalear. El innovador biciclo no contamina, ayuda a resolver la congestión del tránsito, es saludable, disminuye los gastos de las personas en salud, favorece una mejor calidad de vida, provoca menos ruido y stress y otorga una belleza y estética dinámica para nuestras ciudades y pueblos. . La bicicleta aporta millones de dólares a los programas de eficiencia energética.
La seguridad y el pedalear. La gente de las bicicletas enfrenta hoy graves peligros en calles que no cumplen con las condiciones mínimas para circular en forma segura y donde puedan convivir amistosamente: ciclistas, peatones y motorizados. Miles de personas transitan temerosas y muchas no tienen otra opción que desbordarse hacia las veredas proteger sus vidas poniendo en riesgo la integridad de los peatones.
Políticas prociclistas. Chile carece de una política, educación y cultura prociclista formal. Todo profesor sabe no se puede sancionar aquello que no se enseña. Algunos parlamentarios -de buena fe- incluso presentaron un proyecto para obligar a los ciclistas a subirse por las veredas como una solución. Se observa en todas estas materias una falta de claridad y conocimiento integrador de las medidas. Se constata mucha improvisación en las soluciones: ciclo vías inconexas, falta de estándares mínimos, malos diseños y falta de señaléticas preventivas entre otras tonteras. Muchos choferes de motorizados todavía no reconocen ni respetan el “derecho legal” de los ciclistas para transitar hoy por todas las calles del país lanzándoles sus poderosas máquinas para sacarlos de la vía. Asimismo, muchos ciclistas tienen conductas agresivas y temerarias como respuesta. Decenas de jóvenes arriesgados son atropellados o pierden sus vidas cada año. La mayoría de estos accidentes son fácilmente evitables con simples medidas, una mejor educación y fiscalización si contásemos con una legislación más moderna.
¿Que se requiere para ser un país moderno en transporte público?
Recomendamos a los futuros mandatarios considerar Planes Prociclistas adecuados que den facilidades al uso de la bicicleta y peatones si queremos ser un país líder, desarrollado y educado en materia de transporte público para el buen vivir.
Requerimos un programa robusto de buenas veredas y sendas para los caminantes, ciclovías (2.000 Km), ciclobandas, vías segregadas de protección y señaléticas de calidad para todos los medios de transporte –incluido el pedalear y caminar- ya que, siempre se olvida que caminar es el principal medio de transporte de la humanidad. Se debe dotar de estacionamientos para bicicletas a las ciudades, servicios y comercios. Lo anterior requiere actualizar la legislación prociclista y procaminante.
Proyecto Ley de la Bicicleta: Urge apurar el pedalear del proyecto “Ley de la Bicicleta” y contar con el apoyo transversal de los futuros parlamentarios y miembros del poder ejecutivo. Se debe escuchar las sugerencias y opiniones de peatones, de conductores de motorizados y de los diferentes colectivos prociclistas. ¿Y preguntarse por qué no entregar un entregar seguro colectivo para todos ciclistas y peatones chilenos? Este u otros pueden ser simples incentivos para el uso de ambos medios de transporte público: caminar y pedalear. De una vez por todas hay que perfeccionar y aprobar el "Proyecto Ley de la Bicicleta" actualmente enclaustrado en el Congreso y reponerle la "suma urgencia" pérdida, a fines del gobierno anterior de la ex-Presidenta Bachelet. El ejecutivo debe asignar los recursos requeridos por el proyecto de marras que son financiables con un simple préstamo a cuenta de las economías futuras de los múltiples beneficios enunciados. Debemos dotarnos de buenas veredas ya que hoy ya no se hace camino solo al andar.
Cultura y educación prociclista. Incorporar programas masivos de educación y cultura para peatones, y de los conductores de motorizados y para los mismos ciclistas es primordial. La Ley del Tránsito debe presumir siempre una responsabilidad en caso de accidentes del vehículo mayor sobre el vehículo menor -camión y buses sobre autos, y de autos sobre motos y bicicletas y de ciclistas sobre indefensos peatones- y sancionar con rigor las conductas imprudentes sea de quien sea. Esto se debe considerar en todos los cursos y exámenes de permisos para conducir.
Ámbitos de la acción pública prociclista. Cualquier programa electoral prociclista y procaminantes debe trabajar a nivel: nacional, regional y comunal e integrar los esfuerzos de todos Ministerios relacionados: Educación, Transportes, Urbanismo, Obras Públicas Salud, Deportes y Medio Ambiente con los de Gobiernos Regionales y Comunales por tratarse este de un tema transversal como se lo hemos explicado ya tantas veces al mundo político y autoridades. Lo mismo nombrar un responsable del tema como interlocutor para usuarios peatones y ciclistas y sus diferentes organizaciones y Juntas de Vecinos.
Ciclovias o Noclovias. Pedimos terminar de una vez por toda la pendiente y emblemática “Ciclovía de la Alameda de las Delicias” y que quede de un estándar adecuado bicicleable a lo que es una capital nacional y que sirva de modelo -como versión beta- para ser imitada por capitales regionales, provinciales y de las comunas del país. Una ciclovía: debe ser continua, de buen ancho, en línea recta como lo son para los demás vehículos, bien señalizada para ser respetada por peatones, motoristas, automovilistas, autobuseros, y camioneros. Una vía plana sin sobresaltos ni honduras que afecten la integridad de los ciclistas y sus frágiles bicicletas. Ciclovía diseñada como “una vía de transporte público” y no como una pista cross o ciclopaseo dominguero.
Cándidos y candidatos. Con ingenuidad una vez más creemos que nuestros candidatos deben tomar nota que miles de ciclistas esperan su respuesta. La tendencia al uso de la bicicleta como medio de transporte es creciente y complementaria a otros modos en el mundo moderno. Miles de ciudadanos esperan mejores condiciones de seguridad para comenzar el pedaleo por razones de: salud, economía doméstica al disminuir sus gastos en transporte, y de recreación, turismo y como deporte.
Ojalá estas ideas no se traduzcan solo en una foto en bicicleta o una caravana de ciclistas para cerrar una campaña en busca de los últimos votos. Sabemos que los candidatos se olvidarán de nosotros cuando lleguen a sus nuevos cargos de oposición o de gobierno. Más los prociclistas de Chile -independientes de partido – son tenaces y persistentes y seguirán solicitando pacíficamente que lo propuesto no sea como un mágico cuento que pase por un zapatito roto... y en la próxima elección nos cuenten otro.
Omar Villanueva Olmedo
Presidente Chile Prociclista
chile.prociclista@gmail.com
viernes, 8 de noviembre de 2013
domingo, 24 de mayo de 2009
sábado, 9 de agosto de 2008
MOCIÓN DE LOS DIPUTADOS DE LA REPÚBLICA CON EL QUE INICIAN UN PROYECTO DE LEY SOBRE USO, FOMENTO E INTEGRACIÓN DE LA BICICLETA
MOCIÓN DE LOS DIPUTADOS DE LA REPÚBLICA CON EL QUE INICIAN UN PROYECTO DE LEY SOBRE USO, FOMENTO E INTEGRACIÓN DE LA BICICLETA
VISTOS:
Lo dispuesto en los artículos 63 y 65 de la Constitución Política de la República; lo previsto por la ley nº 18.918 Orgánica Constitucional del Congreso Nacional y lo establecido por el Reglamento de la H. Cámara de Diputados.
CONSIDERANDO:
1º Que la Constitución Política de la República, en su artículo 19 nº 8, asegura a todas las personas el derecho a vivir en un medio ambiente libre de contaminación ;
2º Que, asimismo, la Constitución asegura a todas las personas el derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero sujetándose a las normas establecidas en la ley;
3º Que entre las funciones del Estado están el cuidado de la salud y seguridad de las personas, el fomento de la igualdad y la democracia entre los ciudadanos, y el resguardo del medio ambiente, y que, en este sentido, aquellos medios de transportes a tracción humana, como la bicicleta, que muestran mayor eficiencia en el uso de la capacidad vial y protección del ambiente y que promueven una mayor civilidad y cooperación entre los usuarios de las redes viales deben ser materia de fomento y promoción por parte del Estado ;
4º Que es altamente conveniente para la salud y el bienestar de las personas y del planeta, que la población migre en forma creciente de vehículos motorizados, particularmente de los privados, a medios de tracción humana como la bicicleta y la caminata para resolver parte importante de sus desplazamientos diarios;
5º Que, dicho lo anterior, la circulación de bicicletas resulta ser una alternativa a la circulación de automóviles, por tanto, debe ser estimulada por el Estado.
6º Que la presente iniciativa tiene por objetivo promover el uso de la bicicleta como medio de transporte, para lo cual se declara a la bicicleta medio de transporte de utilidad pública e interés nacional, cuyo uso debe ser promovido, estimulado y fomentado por el Estado en todos sus niveles.
7º Que el uso masivo de las bicicletas en Chile permitirá un mejor y más sencillo desplazamiento de la población, como ocurre en países como Holanda, Dinamarca o Canadá, donde sus habitantes hacen un uso masivo de este medio de transporte, en condiciones climáticas muchísimo más adversas.
8º Que la bicicleta es un medio de transporte económico, que permite a sus usuarios un ahorro de dinero en transporte, una mayor movilidad, un acceso más equitativo y expedito al espacio público y a los bienes de la ciudad, produce integración, facilita el contacto y la comunicación entre las personas, transformándose en un instrumento que contribuye a aumentar la cohesión social y la seguridad ciudadana.
9º Que su uso y fomento contribuirá a la disminución de la contaminación ambiental, lo que repercutirá positivamente en la salud pública, la sustentabilidad del medio ambiente y el fomento del ejercicio físico de los usuarios.
10º Que existe una extensa literatura nacional e internacional que indica que la integración masiva de la bicicleta al sistema de transporte urbano y rural, particularmente para la realización de viajes cortos y de aproximación a medios colectivos motorizados, optimiza todo el sistema de transporte, mejorando las condiciones de viaje de todos los usuarios del sistema.
11º Que la actual saturación vial y contaminación ambiental y acústica en las ciudades chilenas constituye un problema grave que atenta contra la sustentabilidad y el buen desarrollo social y económico de éstas y del país, exigiendo estrategias de transporte integrales que aprovechen las fortalezas y minimicen las debilidades de cada modo de transporte. Las ciudades del siglo XXI enfrentan el triple desafío de la contaminación local, el calentamiento global, y un alza inevitable en los precios de las energías tradicionales. Por lo tanto, su desarrollo futuro dependerá de una maximización de sus recursos actuales, entre ellos de las tecnologías de patrimonio universal como la bicicleta.
12º En este sentido, la necesidad de cambio en los hábitos de transporte está objetivamente planteada y justificada: la saturación vial y la contaminación ambiental y acústica son elementos hoy problemáticos y lo serán aun más en el futuro. Por lo cual, una solución a los problemas enunciados pasa por la creación de condiciones materiales que permitan la circulación por medio de transportes alternativos al automóvil.
13º Que la salud, el medio ambiente, la organización de las ciudades, la autonomía personal, en definitiva, la calidad de vida se verán beneficiados con esta ley.
14º Que los numerosos estudios médicos realizados hasta la fecha reconocen que el ir en bicicleta mejora la salud general. Reduce el riesgo de enfermedades coronarias y puede ayudar también a la prevención y control de problemas físicos como la osteoporosis, la diabetes, la obesidad, algunos tipos de cáncer, problemas de orden músculo-esquelético, además de retrasar la aparición de la invalidez, tanto física como mental. Asimismo, los efectos beneficiosos del uso de la bicicleta para la salud pueden ser especialmente importantes en determinados segmentos de la población, como por ejemplo, en la etapa escolar donde la obesidad, producto del sedentarismo, ha alcanzado niveles alarmantes o en las personas de la tercera edad donde el ejercicio moderado y continuado constituye una terapia básica para una vida saludable.
15º Que las bicicletas actuales, construidas con dos, tres y más ruedas, con cambios y diversos accesorios y modelos, constituyen un medio de transporte de fácil manejo, asequible para toda la población y apto para la práctica de personas de todas las edades y condiciones físicas, incluidas las personas con diversos tipos de discapacidad física, que gracias a modelos especiales adquieren autonomía de desplazamiento. Proporciona, a su vez, una gran flexibilidad y libertad de movimiento y permite transportar pasajeros, niños y pequeñas cargas, asegurando a sus usuarios una mayor autonomía, versatibilidad y una mejor planificación de los tiempos de viaje.
16º Que la experiencia internacional demuestra que ciertas medidas de restricción y control del acceso de vehículos motorizados a determinadas zonas de carácter patrimonial, comercial, turístico o de esparcimiento, contribuyen a la recuperación, revitalización y revalorización del espacio así intervenido. Medidas como la prohibición de entrada, peatonalización, sólo bicicletas y peatones, declaración de Zona 20 o Zona 30, donde la velocidad máxima no puede exceder ese límite y otras similares, calman el tráfico, producen descongestión vehicular, mayor integración social, aumento de la seguridad y un notorio incremento de peatones y ciclistas, con la consiguiente revitalización económica y social del entorno.
17º Que en los países más desarrollados, el impulso de políticas que fomentan el uso de la bicicleta como medio de transporte es reconocido como parte imprescindible de cualquier política global de transportes que aspire a la sostenibilidad ambiental, el bienestar y la equidad social.
18º Que en nuestro país, en el siglo pasado el uso de la bicicleta y de otros medios a tracción humana fue siendo desplazado producto del uso irracional y excesivo de los vehículos motorizados privados, hasta llegar a la situación actual en que sus usuarios no cuentan con las condiciones mínimas para un desplazamiento seguro, eficiente, respetado y cómodo, entre ellas una infraestructura atractiva, segura, directa e integrada.
19º Que incluso en hogares que cuentan con un vehículo motorizado, no todos los miembros tienen acceso a usarlo. Este factor, más otros de amplio impacto social, tales como el aumento en el precio de los combustibles y los insumos de la locomoción colectiva o privada motorizada, así como el impacto mundial y la toma de conciencia generalizada sobre los devastadores impactos del calentamiento global del planeta han llevado a muchas personas, sobretodo jóvenes, a comenzar a usar la bicicleta para trasladarse.
20º Que requiriendo el automóvil de una costosa infraestructura vial y estacionamiento en todos los puntos del viaje para trasladar en promedio a una o dos personas, situación de extrema ineficiencia que origina un deterioro persistente y cada vez más nocivo en el aire y los espacios públicos de la ciudad, colmando calles, veredas y plazas que son requeridos por las personas, particularmente por los niños, jóvenes y adultos mayores para actividades esenciales para la salud, la sociabilidad y el bienestar general. Siendo la bicicleta una vehículo de desplazamiento silencioso, de emisión cero CO2, que requiere de un mínimo espacio para desplazamiento y estacionamiento, su uso masivo beneficiará a todos y debe ser objeto de políticas públicas de fomento y promoción, que permitan redistribuir los espacios públicos a favor de las personas más vulnerables y más necesitadas, aportando así a una mayor equidad social y dignidad humana.
21º Que la razón por la cual el uso de la bicicleta como medio de transporte no se ha masificado en nuestro país es la escasez de una infraestructura adecuada que les permita reconocer en este medio de transporte una alternativa real y que, además, los proteja de los vehículos pesados.
22º Que en la actualidad se reconoce que la bicicleta es un eficaz medio de transporte que representa una alternativa cotidiana para muchas personas. Sin embargo, el uso de la bicicleta se ve en la actualidad limitado y condicionado por el gran medio de transporte de nuestros tiempos: el automóvil. La masiva y generalizada utilización de estos vehículos, la predominante adecuación a ellos, tanto de la infraestructura vial como de la normativa del tránsito, restringen el ámbito de utilización sin riesgo de la bicicleta. El logro de una situación equilibrada y una óptima utilización de los distintos medios de transporte imponen la búsqueda de soluciones de combinación entre aquéllos, con fórmulas que se refieren tanto a la ordenación del espacio físico, principalmente, el delimitar espacios físicos para la circulación exclusiva o preferente de bicicletas, como a la reglamentación vial favorecedora del uso de la bicicleta.
23º Que para alcanzar los objetivos mencionados, el presente proyecto de ley contiene diversas modificaciones a la Ley del Tránsito.
POR LO TANTO,
Los diputados que suscriben vienen a someter a la consideración de este Honorable Congreso Nacional el siguiente,
VER PROYECTO DE LEY COMPLETO
Carolina Tohá Morales
Diputada
VISTOS:
Lo dispuesto en los artículos 63 y 65 de la Constitución Política de la República; lo previsto por la ley nº 18.918 Orgánica Constitucional del Congreso Nacional y lo establecido por el Reglamento de la H. Cámara de Diputados.
CONSIDERANDO:
1º Que la Constitución Política de la República, en su artículo 19 nº 8, asegura a todas las personas el derecho a vivir en un medio ambiente libre de contaminación ;
2º Que, asimismo, la Constitución asegura a todas las personas el derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero sujetándose a las normas establecidas en la ley;
3º Que entre las funciones del Estado están el cuidado de la salud y seguridad de las personas, el fomento de la igualdad y la democracia entre los ciudadanos, y el resguardo del medio ambiente, y que, en este sentido, aquellos medios de transportes a tracción humana, como la bicicleta, que muestran mayor eficiencia en el uso de la capacidad vial y protección del ambiente y que promueven una mayor civilidad y cooperación entre los usuarios de las redes viales deben ser materia de fomento y promoción por parte del Estado ;
4º Que es altamente conveniente para la salud y el bienestar de las personas y del planeta, que la población migre en forma creciente de vehículos motorizados, particularmente de los privados, a medios de tracción humana como la bicicleta y la caminata para resolver parte importante de sus desplazamientos diarios;
5º Que, dicho lo anterior, la circulación de bicicletas resulta ser una alternativa a la circulación de automóviles, por tanto, debe ser estimulada por el Estado.
6º Que la presente iniciativa tiene por objetivo promover el uso de la bicicleta como medio de transporte, para lo cual se declara a la bicicleta medio de transporte de utilidad pública e interés nacional, cuyo uso debe ser promovido, estimulado y fomentado por el Estado en todos sus niveles.
7º Que el uso masivo de las bicicletas en Chile permitirá un mejor y más sencillo desplazamiento de la población, como ocurre en países como Holanda, Dinamarca o Canadá, donde sus habitantes hacen un uso masivo de este medio de transporte, en condiciones climáticas muchísimo más adversas.
8º Que la bicicleta es un medio de transporte económico, que permite a sus usuarios un ahorro de dinero en transporte, una mayor movilidad, un acceso más equitativo y expedito al espacio público y a los bienes de la ciudad, produce integración, facilita el contacto y la comunicación entre las personas, transformándose en un instrumento que contribuye a aumentar la cohesión social y la seguridad ciudadana.
9º Que su uso y fomento contribuirá a la disminución de la contaminación ambiental, lo que repercutirá positivamente en la salud pública, la sustentabilidad del medio ambiente y el fomento del ejercicio físico de los usuarios.
10º Que existe una extensa literatura nacional e internacional que indica que la integración masiva de la bicicleta al sistema de transporte urbano y rural, particularmente para la realización de viajes cortos y de aproximación a medios colectivos motorizados, optimiza todo el sistema de transporte, mejorando las condiciones de viaje de todos los usuarios del sistema.
11º Que la actual saturación vial y contaminación ambiental y acústica en las ciudades chilenas constituye un problema grave que atenta contra la sustentabilidad y el buen desarrollo social y económico de éstas y del país, exigiendo estrategias de transporte integrales que aprovechen las fortalezas y minimicen las debilidades de cada modo de transporte. Las ciudades del siglo XXI enfrentan el triple desafío de la contaminación local, el calentamiento global, y un alza inevitable en los precios de las energías tradicionales. Por lo tanto, su desarrollo futuro dependerá de una maximización de sus recursos actuales, entre ellos de las tecnologías de patrimonio universal como la bicicleta.
12º En este sentido, la necesidad de cambio en los hábitos de transporte está objetivamente planteada y justificada: la saturación vial y la contaminación ambiental y acústica son elementos hoy problemáticos y lo serán aun más en el futuro. Por lo cual, una solución a los problemas enunciados pasa por la creación de condiciones materiales que permitan la circulación por medio de transportes alternativos al automóvil.
13º Que la salud, el medio ambiente, la organización de las ciudades, la autonomía personal, en definitiva, la calidad de vida se verán beneficiados con esta ley.
14º Que los numerosos estudios médicos realizados hasta la fecha reconocen que el ir en bicicleta mejora la salud general. Reduce el riesgo de enfermedades coronarias y puede ayudar también a la prevención y control de problemas físicos como la osteoporosis, la diabetes, la obesidad, algunos tipos de cáncer, problemas de orden músculo-esquelético, además de retrasar la aparición de la invalidez, tanto física como mental. Asimismo, los efectos beneficiosos del uso de la bicicleta para la salud pueden ser especialmente importantes en determinados segmentos de la población, como por ejemplo, en la etapa escolar donde la obesidad, producto del sedentarismo, ha alcanzado niveles alarmantes o en las personas de la tercera edad donde el ejercicio moderado y continuado constituye una terapia básica para una vida saludable.
15º Que las bicicletas actuales, construidas con dos, tres y más ruedas, con cambios y diversos accesorios y modelos, constituyen un medio de transporte de fácil manejo, asequible para toda la población y apto para la práctica de personas de todas las edades y condiciones físicas, incluidas las personas con diversos tipos de discapacidad física, que gracias a modelos especiales adquieren autonomía de desplazamiento. Proporciona, a su vez, una gran flexibilidad y libertad de movimiento y permite transportar pasajeros, niños y pequeñas cargas, asegurando a sus usuarios una mayor autonomía, versatibilidad y una mejor planificación de los tiempos de viaje.
16º Que la experiencia internacional demuestra que ciertas medidas de restricción y control del acceso de vehículos motorizados a determinadas zonas de carácter patrimonial, comercial, turístico o de esparcimiento, contribuyen a la recuperación, revitalización y revalorización del espacio así intervenido. Medidas como la prohibición de entrada, peatonalización, sólo bicicletas y peatones, declaración de Zona 20 o Zona 30, donde la velocidad máxima no puede exceder ese límite y otras similares, calman el tráfico, producen descongestión vehicular, mayor integración social, aumento de la seguridad y un notorio incremento de peatones y ciclistas, con la consiguiente revitalización económica y social del entorno.
17º Que en los países más desarrollados, el impulso de políticas que fomentan el uso de la bicicleta como medio de transporte es reconocido como parte imprescindible de cualquier política global de transportes que aspire a la sostenibilidad ambiental, el bienestar y la equidad social.
18º Que en nuestro país, en el siglo pasado el uso de la bicicleta y de otros medios a tracción humana fue siendo desplazado producto del uso irracional y excesivo de los vehículos motorizados privados, hasta llegar a la situación actual en que sus usuarios no cuentan con las condiciones mínimas para un desplazamiento seguro, eficiente, respetado y cómodo, entre ellas una infraestructura atractiva, segura, directa e integrada.
19º Que incluso en hogares que cuentan con un vehículo motorizado, no todos los miembros tienen acceso a usarlo. Este factor, más otros de amplio impacto social, tales como el aumento en el precio de los combustibles y los insumos de la locomoción colectiva o privada motorizada, así como el impacto mundial y la toma de conciencia generalizada sobre los devastadores impactos del calentamiento global del planeta han llevado a muchas personas, sobretodo jóvenes, a comenzar a usar la bicicleta para trasladarse.
20º Que requiriendo el automóvil de una costosa infraestructura vial y estacionamiento en todos los puntos del viaje para trasladar en promedio a una o dos personas, situación de extrema ineficiencia que origina un deterioro persistente y cada vez más nocivo en el aire y los espacios públicos de la ciudad, colmando calles, veredas y plazas que son requeridos por las personas, particularmente por los niños, jóvenes y adultos mayores para actividades esenciales para la salud, la sociabilidad y el bienestar general. Siendo la bicicleta una vehículo de desplazamiento silencioso, de emisión cero CO2, que requiere de un mínimo espacio para desplazamiento y estacionamiento, su uso masivo beneficiará a todos y debe ser objeto de políticas públicas de fomento y promoción, que permitan redistribuir los espacios públicos a favor de las personas más vulnerables y más necesitadas, aportando así a una mayor equidad social y dignidad humana.
21º Que la razón por la cual el uso de la bicicleta como medio de transporte no se ha masificado en nuestro país es la escasez de una infraestructura adecuada que les permita reconocer en este medio de transporte una alternativa real y que, además, los proteja de los vehículos pesados.
22º Que en la actualidad se reconoce que la bicicleta es un eficaz medio de transporte que representa una alternativa cotidiana para muchas personas. Sin embargo, el uso de la bicicleta se ve en la actualidad limitado y condicionado por el gran medio de transporte de nuestros tiempos: el automóvil. La masiva y generalizada utilización de estos vehículos, la predominante adecuación a ellos, tanto de la infraestructura vial como de la normativa del tránsito, restringen el ámbito de utilización sin riesgo de la bicicleta. El logro de una situación equilibrada y una óptima utilización de los distintos medios de transporte imponen la búsqueda de soluciones de combinación entre aquéllos, con fórmulas que se refieren tanto a la ordenación del espacio físico, principalmente, el delimitar espacios físicos para la circulación exclusiva o preferente de bicicletas, como a la reglamentación vial favorecedora del uso de la bicicleta.
23º Que para alcanzar los objetivos mencionados, el presente proyecto de ley contiene diversas modificaciones a la Ley del Tránsito.
POR LO TANTO,
Los diputados que suscriben vienen a someter a la consideración de este Honorable Congreso Nacional el siguiente,
VER PROYECTO DE LEY COMPLETO
Carolina Tohá Morales
Diputada
martes, 20 de mayo de 2008
Documento Primer Borrador del Proyecto Ley de la Bicicleta
LEY DE LA BICICLETA
A continuación se presenta doc.
"Proyecto de Ley de la Bicicleta" -en su fase pre legislativa- para
socializarlo con toda la comunidad pro ciclista y ciudadana para recibir
sus aportes. Envienos sus comentarios a: chile.prociclista@gmail.com
Hay plazo hasta el proximo 30 de Mayo para recibir sugerencias, aportes, recomendaciones antes de su presentacion al Congreso Nacional de Chile.
Este trabajo se inicio hace dos años atrás con el abogado ciclista
Sr. Sebastián Inzunza ( sinzunza@gmail.com ) miembro del Staff legal
de la Diputada Carolina Tohá( ctoha@congreso.cl ) quién, en conjunto
con otros Diputados prociclistas de distintas, hará la presentación
a la Honorable Cámara de Diputados. El proyecto pertenece a la comunidad
y a todos los ciclistas y prociclistas chilenos organizados y anónimos
de Chile sin distinción.
Atte. Omar Villanueva Olmedo
Presidente
Movimiento Chile Prociclista
Por una Ley de la Bicicleta para Chile
Proyecto de ley sobre el uso y promoción de la bicicleta.
Objetivos
1. Implementar una política pública de uso y fomento de la bicicleta.
2. Establecer los derechos y obligaciones de los ciclistas.
3. Creación de una Comisión, con participación ciudadana, que vele por la implementación, seguimiento y mejora de la política pública pro bicicleta.
4. Creación de un registro de bicicletas.
MOCIÓN DE LOS DIPUTADOS DE LA REPUBLICA CON EL QUE INICIAN UN PROYECTO DE LEY SOBRE USO Y PROMOCIÓN DE LA BICICLETA
VISTOS:
Lo dispuesto en los artículos 63 y 65 de la Constitución Política de la República; lo previsto por la ley nº 18.918 Orgánica Constitucional del Congreso Nacional y lo establecido por el Reglamento de la H. Cámara de Diputados.
CONSIDERANDO:
1. Que la Constitución Política de la República, en su artículo 19 nº 8, asegura a todas las personas el derecho a vivir en un medio ambiente libre de contaminación ;
2. Que, asimismo, la Constitución asegura a todas las personas el derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero sujetándose a las normas establecidas en la ley;
3. Que entre las funciones del Estado está el cuidado de la salud y seguridad de las personas y el resguardo del medio ambiente. En este sentido, los medios de transportes sustentables, como la bicicleta, que muestran mayor eficiencia en el uso de la capacidad vial y protección del ambiente, deben ser materia de promoción por parte del Estado ;
4. Que la circulación de bicicletas resulta ser una alternativa mucho más válida que la circulación de automóviles, por tanto, debe ser estimulada por el Estado.
5. Que la presente iniciativa tiene por objetivo promover el uso de la bicicleta como medio de transporte, para lo cual se declara de interés público su uso como medio alternativo de transporte no contaminante.
6. Que el uso masivo de las bicicletas en Chile permitirá un mejor y más sencillo desplazamiento de la población, como ocurre en países como Holanda, Dinamarca o Canadá, donde sus habitantes hacen un uso masivo de este medio de transporte.
7. Que la bicicleta es un medio de transporte económico que le permitirá a los usuarios un ahorro de dinero por transporte. Será una medida que contribuya a la disminución de la contaminación ambiental, lo que repercutirá positivamente en la salud pública, la sustentabilidad del medio ambiente y el fomento del ejercicio físico de los usuarios.
8. Que estudios realizados recientemente indican que para las distancias cortas y medias en una ciudad el medio de transporte más rápido es la bicicleta. De esta forma, para cubrir distancias de cinco a ocho kilómetros la bicicleta constituye el medio de transporte más rápido para este tipo de viajes.
9. Que la necesidad de cambio en los hábitos de transporte está objetivamente planteada y justificada: la saturación vial y la contaminación ambiental y acústica son elementos hoy problemáticos y lo serán aun más en el futuro. Por lo cual, una solución a los problemas enunciados pasa por la creación de condiciones materiales que permitan la circulación por medio de transportes alternativos al automóvil.
10. Que la salud, el medio ambiente, la organización de las ciudades, la autonomía personal, en definitiva, la calidad de vida se verán beneficiados con esta ley.
11. Que el uso de la bicicleta emite cero contaminantes por lo que su fomento tiene un efecto inmediato sobre la salud pública.
12. Que los numerosos estudios médicos realizados hasta la fecha reconocen que el ir en bicicleta mejora la salud general. Reduce el riesgo de enfermedades coronarias y puede ayudar también a la prevención y control de problemas físicos como la osteoporosis, la diabetes, la obesidad, algunos tipos de cáncer, problemas de orden músculo-esquelético, además de retrasar la aparición de la invalidez, tanto física cono mental. Asimismo, los efectos beneficiosos del uso de la bicicleta para la salud pueden ser especialmente importantes en determinadas capas de la población, como por ejemplo, en la etapa escolar donde la obesidad, producto del sedentarismo, ha alcanzado niveles alarmantes o en las personas de la tercera edad donde el ejercicio moderado y continuado constituye una terapia básica para una vida saludable.
13. Que la bicicleta constituye un medio de transporte de fácil manejo, asequible para toda la población y apto para la práctica de las personas de todas las edades y condiciones físicas. Proporciona, a su vez, una gran libertad de movimiento y permite transportar carga.
14. Que el uso masivo de la bicicleta puede contribuir a la recuperación y revalorización del espacio urbano gracias a la descongestión vehicular y la revitalización de determinadas zonas como consecuencia del incremento de la presencia de los ciclistas.
15. Que en los países más desarrollados, el impulso de políticas que fomentan el uso de la bicicleta como medio de transporte es reconocido como parte imprescindible de cualquier política global de transportes que aspire a la sostenibilidad ambiental.
16. Que la razón por la cual el uso de la bicicleta como medio de transporte no se ha masificado en nuestro país es la ausencia de una infraestructura mínima que les permita reconocer en este medio una alternativa real y que, además, los proteja de los vehículos pesados.
17. Que el aumento de los costos de los pasajes de la locomoción colectiva, el aumento de la gasolina y petróleo, los altos índices de contaminación ambiental, han llevado a muchas personas, sobretodo jóvenes, a usar la bicicleta para trasladarse de un punto a otro de la ciudad.
18. Que en la actualidad se reconoce que la bicicleta es un eficaz medio de transporte que representa una alternativa cotidiana para muchas personas. Sin embargo, el uso de la bicicleta se ve en la actualidad limitado y condicionado por el gran medio de transporte de nuestros tiempos: el automóvil. La masiva y generalizada utilización de estos vehículos, la predominante adecuación a ellos, tanto de la infraestructura vial como de la normativa del tránsito, restringen el ámbito de utilización sin riesgo de la bicicleta. El logro de una situación equilibrada y una óptima utilización de los distintos medios de transporte imponen la búsqueda de soluciones de combinación entre aquéllos, con fórmulas que se refieren tanto a la ordenación del espacio físico, principalmente, el delimitar espacios físicos para la circulación exclusiva o preferente de bicicletas, como a la reglamentación vial favorecedora del uso de la bicicleta.
19. Que para alcanzar los objetivos mencionados, el presente proyecto de ley contiene diversas modificaciones a la Ley del Tránsito.
POR LO TANTO,
Los diputados que suscriben vienen a someter a la consideración de este Honorable Congreso Nacional el siguiente,
PROYECTO DE LEY:
Artículo Único: Créase la siguiente ley sobre uso y promoción de la bicicleta:
“Titulo I
Aspectos Generales
Artículo 1. Objeto:
La presente ley tiene por objeto promover el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo y no contaminante. Asimismo, tiene por objeto establecer los principios y objetivos que permitan generar las condiciones que conviertan a la bicicleta en un medio de transporte plenamente integrado a nuestro sistema vial. Como también, establecer las formas, condiciones y lineamientos para su uso y promoción.
Artículo 2. Obligación del Estado y derecho de los ciudadanos:
El uso y promoción de la bicicleta, como medio de transporte, constituye una obligación del Estado, y un derecho de las personas y de la sociedad. Declárese, en consecuencia, de interés público el uso de la bicicleta como medio alternativo de transporte no contaminante, cuya promoción está a cargo del Estado en todos sus niveles.
Artículo 3. Principios:
La presente ley tiene como principios inspiradores:
1. El derecho de las personas y la sociedad a acceder a medios de transportes alternativos, como la bicicleta, en condiciones adecuadas y seguras y con el mínimo impacto ambiental posible.
2. La implicación de la sociedad en la toma de decisiones que afecten a la movilidad de las personas.
3. La adecuación de las políticas públicas sobre esta materia.
4. El fomento e incentivo de la bicicleta como medio de transporte alternativo y no contaminante.
5. La integración del uso de la bicicleta como medio de transporte de un modo coherente y progresivo.
6. La organización de un sistema de transporte sostenible.
7. La prioridad de los medios de transporte de menor coste social y ambiental.
Artículo 4. Objetivos:
Los objetivos que deben satisfacer la política pública de uso y promoción de la bicicleta como medio de transporte alternativo y no contaminante son:
1. Coordinar las políticas de desarrollo urbano y las políticas de transporte de modo que se garantice plenamente la integración de la bicicleta como medio de transporte.
2. Planificar las mismas.
3. Adecuar progresivamente las normas relacionadas.
4. Promover y proteger la bicicleta como medio de transporte.
5. Establecer la participación del Estado, en todos sus niveles, en la generación de condiciones que conviertan a la bicicleta en un medio de transporte dirigido a mejorar las condiciones ambientales y de circulación vial, así como la salud y la calidad de vida de los ciudadanos.
Artículo 5: Acción estatal:
Serán parte de la actividad del Estado las siguientes acciones:
1. El Estado promueve y difunde el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo y no contaminante.
2. El Estado, en todos sus niveles, garantiza la adaptación de las vías públicas para la circulación de la bicicleta.
3. El Estado, en todos sus niveles, provee las condiciones de seguridad vial para el uso de la bicicleta.
Artículo 6: Municipios:
Las Municipalidades deben incluir el uso de la bicicleta en sus planes de transporte y ordenamiento territorial.
Cada Municipio deberá contemplar en su presupuesto un ítem destinado al financiamiento de proyectos, tanto de infraestructura como de promoción, que favorezcan el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo y no contaminante.
Las Municipalidades podrán limitar el uso de vehículos motorizados en determinadas aéreas urbanas en determinadas fechas y horarios, para promover el uso de la bicicleta.
Artículo 7. Ejecución de programas:
El Estado, en todos sus niveles, ejecutará programas destinados al uso y promoción de la bicicleta.
Artículo 8. Definiciones:
1. Bicicleta: es un aparato impulsado exclusivamente por la fuerza humana, que consta de dos o más ruedas alineadas, donde una persona se puede sentar o montar sobre un asiento. Una bicicleta es un vehículo cuando se la utiliza en la vía pública.
2. Ciclista: conductor de bicicleta.
3. Ciclovía o ciclopista o vía ciclista: vía pública especializada para la circulación de bicicletas. Las ciclovías pueden ser urbanas o interurbanas y bidireccionales o unidireccionales, según se permita en ellas la circulación en uno o en los dos sentidos. También, podrán ser de uso exclusivo para bicicletas o de uso compartido con otros modos o medios de transporte.
4. Calle o avenida de Uso preferencial: calles o avenidas de la ciudad en que la bicicleta es el medio de transporte aventajado. Estas calles y avenidas estarán debidamente señalizadas.
5. Sistema de Transporte Público de Bicicleta (TPB): sistema de transporte urbano compuesto por varias estaciones de distribución/estacionamiento de unidades de bicicletas ubicadas en lugares estratégicos de la Ciudad, dispuestas para su alquiler, con el fin de ser utilizadas para transportarse dentro del ámbito de una ciudad.
6. Itinerario ciclista: Conjunto de vías ciclistas o ciclovías que permiten a los conductores de bicicletas desplazarse en condiciones de seguridad de un punto a otro de la ciudad.
7. Red o plan ciclista: Conjunto sistemático de itinerarios ciclistas que cubren una determinada ciudad o zona geográfica.
8. Clasificación de las ciclovías o ciclopistas o vías ciclistas de uso compartido:
1. Carriles bus-bici: espacio de la vía pública destinado al tránsito compartido de bicicletas y transporte público, debidamente señalizado.
2. Vía peatón-bici: espacio de la vía pública de uso exclusivo para peatones y ciclistas, debidamente señalizado.
3. Berma: las bermas de los caminos y carreteras tendrán, por regla general, consideración de vía ciclista compartida.
9. Clasificación de las ciclovías o ciclopistas de uso exclusivo para bicicletas:
1. Pista-bici: ciclovía segregada y separada por elementos específicos del espacio destinado a otros medios de transporte.
2. Carril-bici: espacio de la calzada reservado en exclusiva al uso de la bicicleta, que debe estar diferenciado del resto mediante pintura o diferente pavimento.
3. Acera-bici: espacio de la acera reservado exclusivamente para el tránsito de bicicletas, que debe estar diferenciado del resto mediante pintura o diferente pavimento.
4. Carretera-bici: espacio de la carretera reservado exclusivamente para el tránsito de bicicletas, que debe estar diferenciado del resto mediante pintura o diferente pavimento.
Artículo 9. Estacionamientos para Bicicletas:
Las nuevas construcciones, ampliaciones u otras reformas de edificios de propiedad pública o privada, destinados a un uso que implique la concurrencia de público, deberán tener estacionamientos para bicicletas.
Los organismos competentes modificarán las normas de urbanismo y construcción vigentes con el objeto de ajustarlas a lo expresado en el inciso precedente. Como asimismo establecerán las sanciones y el plazo para que las edificaciones existentes se adecuen a lo previsto en este artículo.
Artículo 10. Estacionamientos para Bicicletas en la vía pública:
Los gobiernos regionales y las municipalidades desarrollarán y financiarán, en conjunto, estacionamientos para bicicletas en la vía pública. Para ello, se creará un fondo que financie la construcción y vigilancia de los estacionamientos en la vía pública. La implementación de los estacionamientos en la vía pública se hará de acuerdo a los planes elaborados por la Comisión que se establece en el Título III.
Artículo 11. Facilidades de estacionamiento de bicicletas en los locales comerciales menores:
Los locales comerciales menores deberán otorgar las facilidades a sus usuarios para el acceso y estacionamiento de bicicletas.
Artículo 12. Transporte de bicicletas:
Todos los medios de transporte público de pasajeros, con excepción de los vehículos de alquiler, deberán tener o asegurar mecanismos que permitan transportar bicicletas. La proporción será de a lo menos un pasajero con bicicleta por cada diez sin.
Los contratos de licitación de transporte público establecerán normas relativas al transporte de bicicletas en dichos medios.
Artículo 13. Remodelaciones viales:
Toda nueva remodelación vial que se realice, sea ésta de carácter público o privado, deberá considerar la existencia de una vía ciclista o ciclovía. Para ello, se deberá evaluar su pertinencia de acuerdo al plan ciclista de la ciudad.
Las autoridades competentes modificarán las normas pertinentes vigentes con el objeto de ajustarlas a lo expresado en el inciso precedente. Como asimismo establecerán las sanciones y el plazo para que las vías de transporte urbanos existentes se adecuen a lo previsto en el inciso primero.
Artículo 14. Del Fondo:
El Gobierno establecerá en el Presupuesto de la Nación un Fondo, denominado Fondo de la Bicicleta, destinado al financiamiento de infraestructura para bicicletas, educación y promoción en bicicultura. La entrega de dineros provenientes del Fondo de la Bicicleta estará condicionada a la participación económica de regiones y municipios en el mismo objetivo y a la evaluación que haga la Comisión en relación a la red ciclista desarrollada.
El Fondo de la Bicicleta será administrado por la Comisión establecida en el Título III.
Título II
Del Registro Nacional de Bicicletas
Artículo 15. Del Registro:
Créase el Registro Nacional de Bicicletas, a cargo del Servicio de Registro Civil e Identificaciones, cuyo objetivo será reunir y mantener las antecedentes de las bicicletas con dueño.
El Registro Nacional de Bicicletas es un registro público que mantiene la historia de la propiedad y da publicidad de ella. La principal función de este Registro es informar sobre la situación jurídica de una bicicleta en un momento determinado.
La inscripción será facultativa.
Artículo 16. Composición:
La composición, estructura y régimen de funcionamiento del Registro Nacional de Bicicletas deben establecerse por reglamento.
Título III
De la Comisión para el uso y promoción de la bicicleta
Artículo 17. De la comisión:
Créase una Comisión Nacional para el uso y promoción de la bicicleta, dependiente del ministerio de transporte, como órgano consultivo, asesor, planificador e implementador de las políticas de uso y promoción de la bicicleta.
Artículo 18. Composición:
La composición, estructura y régimen de funcionamiento de la Comisión deben establecerse por reglamento. En su composición debe garantizarse la participación de la comunidad.
Artículo 19. Funciones:
La comisión tiene las siguientes funciones:
1. Asesorar a los organismo públicos sobre la materia;
2. Proponer las políticas públicas de uso y promoción de la bicicleta;
3. Planificar las políticas públicas sobre la materia;
4. Desarrollar la red ciclista de las ciudades del país;
5. Proponer un Sistema de Transporte Público de Bicicletas para la ciudad de Santiago;
6. Evaluar las acciones emprendidas en materia de uso y promoción de la bici, y realizar el seguimiento de las mismas;
7. Informar a la población;
8. Formular recomendaciones que estime pertinentes;
9. Elaborar un informe anual sobre la materia;
10. Recibir información de los demás organismos públicos o privados;
11. Impulsar estudios sobre la materia;
12. Administrar el Fondo de la Bicicleta; y
13. Las demás que se establezcan vía ley o reglamento.
Título IV
Disposiciones generales
Artículo 20: Día Nacional sin auto:
Declárese el 22 de septiembre de todos los años como Día Nacional sin auto.
Artículo 21: Obligación del vendedor:
El dueño de un negocio de venta de bicicletas no podrá vender ninguna bicicleta que no tenga un número de identificación adherido permanentemente o grabado en su estructura.
Artículo 22: Introdúcense las siguientes modificaciones a la ley nº 18.290:
1. Agréguese al artículo 2º las definiciones señaladas en el artículo 8 de la presente ley. Debiendo suprimirse la actual definición de ciclovía o ciclopista contemplada.
2. Agréguese el siguiente nuevo literal h) al artículo 31 A:
“h) Conocer las normas que rigen la circulación de bicicletas.”
3. Suprímase la parte final del inciso segundo del artículo 72 que dice “y las bicicletas deberán contar con elementos reflectantes.”
4. Suprímase los vocablos “triciclos y bicicletas” del artículo 83.
5. Suprímase la frase final del artículo 84.
6. Suprímase el término “bicicleta” del artículo 134.
7. Suprímase la voz “bicicletas” del artículo 136.
8. Créase el siguiente nuevo Título X de los Ciclistas, pasando el actual “Título X” a ser “XI” y los siguientes según la correlación pertinente:
1. Artículo 137 a): Los conductores de bicicletas o ciclistas estarán sujetos a las normas del presente título y supletoriamente a las restantes disposiciones de esta ley, en lo que no le fueren incompatibles.
2. Artículo 137 b): Quien conduzca una bicicleta deberá ir sentado a horcajadas en posición hacia delante y manteniendo ambas manos asidas al manubrio.
3. Artículo 137 c): Las bicicletas no podrán usarse para llevar mayor número de personas que aquél para el cual fueron diseñadas y equipadas. El acompañante deberá ir sentado a horcajadas.
4. Artículo 137 d): Los ciclistas no podrán transitar en grupos de más de dos en fondo, excepto en las vías de uso exclusivo, compartido o preferencial para bicicletas. Durante la noche y cuando las condiciones de visibilidad lo hagan necesario, los ciclistas deberán transitar unos en pos de otros, lo que harán, en todo caso, en los túneles, puentes y pasos bajo o sobre nivel.
5. Artículo 137 e): Desde media hora después de la puesta de sol, hasta media hora antes de su salida y cada vez que las condiciones del tiempo lo requieran, los ciclistas deberán portar un chaleco, chaquetas, arnés o cinturón de banderola reflectantes.
6. Artículo 137 f): Todo ciclista que lleve como pasajero un niño menor de seis años deberá cargarlo en un asiento diseñado especialmente para ello. El niño deberá usar siempre un casco protector. Ningún niño permanecerá en el asiento especial de la bicicleta, a menos que el ciclista esté en control inmediato de la misma.
7. Artículo 137 g): Los ciclistas deben respetar las señales del tránsito y los límites de velocidad.
8. Artículo 137 h): Los ciclistas no deben adelantar a otros vehículos por la derecha. Sólo podrán hacerlo utilizando el carril libre de la izquierda.
9. Artículo 137 i): Los ciclistas deben usar las señales manuales señaladas en el artículo 142 de esta ley.
10. Artículo 137 j): Los ciclistas pueden circular en las aceras, calles o avenidas, calzadas y ciclovías. En caso de existir una ciclovía deberán hacer uso de ella.
11. Artículo 137 k): Se prohíbe a los ciclistas tomarse de otros vehículos que se encuentren en movimiento en las vías públicas. Tampoco, podrán circular cerca de otro vehículo de mayor tamaño que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en sentido contrario.
12. Artículo 137 l): En caso de accidente, entre una bicicleta y otro vehículo que no sea bicicleta, ocurrido en una ciclovía de uso exclusivo o compartido, o en una calle o avenida de uso preferencial se presumirá legalmente responsable del accidente al conductor del vehículo que no sea bicicleta.
13. Artículo 137 m): Los ciclistas tienen prioridad de paso para sus vehículos respecto de los conductores de vehículos motorizados.
14. Artículo 137 n): Las multas que se cursen a los ciclistas no podrán exceder de 0,2 unidad tributaria mensual y sólo se podrán aplicar en caso de infracciones gravísimas y/o graves.
15. Artículo 137 o): No podrá circular el conductor de bicicletas con tasas superiores a las que legalmente se establezcan de bebidas alcohólicas, estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias análogas.
16. 137 l): Para poder circular con bicicleta es indispensable que ésta tenga:
1. Un sistema de rodamiento, dirección y freno permanente y eficaz;
2. Espejo retrovisor, en un lado a lo menos;
3. Timbre, bocina o similar;
4. Que el conductor lleve puesto un casco protector, exigible sólo en zonas urbanas y a los menores de 16 años. Cuando se circule en autopistas siempre se deberá hacer uso de casco protector;
5. Que el conductor sea su único ocupante con la excepción del transporte de una carga, o de un acompañante, ubicados en un portaequipaje o asiento especial cuyos pesos no pongan en riesgo la maniobrabilidad y estabilidad del vehículo;
6. Luces o focos: en la parte delantera deberá estar equipada de un foco o dispositivo que proyecte luz blanca o amarilla y en la parte trasera de un foco o dispositivo que refleje luz roja. Se exigirá este numeral cuando circulen en horas nocturnas;
7. Huinchas reflectantes en los bordes de cada pedal y en las horquillas delantera y trasera.
Disposiciones transitorias
Artículo transitorio primero:
Existirá una exención arancelaria para todo producto que facilite el transporte de bicicletas por un periodo de tres años a contar de la vigencia de la presente ley.
Artículo transitorio segundo:
Destínese al Fondo de la Bicicleta la suma de $ XXX XXX.
Artículo transitorio tercero:
Facúltese al Ejecutivo para dictar un decreto supremo que coordine la ley nº 18.290.
Artículo transitorio cuarto:
Las modificaciones introducidas a la ley nº 18.290 comenzarán a regir el día de la publicación de la presente ley. Las restantes normas comenzarán regir noventa días después de su publicación en el Diario Oficial.
Artículo transitorio quinto:
Facúltese al Ejecutivo para dictar los reglamentos señalados en la ley, como asimismo a dictar los decretos supremos necesarios para implementar la ley. El Ejecutivo tendrá para esta labor el plazo señalado en la parte final del artículo transitoria precedente.
Carolina Tohá Morales
Diputada
A continuación se presenta doc.
"Proyecto de Ley de la Bicicleta" -en su fase pre legislativa- para
socializarlo con toda la comunidad pro ciclista y ciudadana para recibir
sus aportes. Envienos sus comentarios a: chile.prociclista@gmail.com
Hay plazo hasta el proximo 30 de Mayo para recibir sugerencias, aportes, recomendaciones antes de su presentacion al Congreso Nacional de Chile.
Este trabajo se inicio hace dos años atrás con el abogado ciclista
Sr. Sebastián Inzunza ( sinzunza@gmail.com ) miembro del Staff legal
de la Diputada Carolina Tohá( ctoha@congreso.cl ) quién, en conjunto
con otros Diputados prociclistas de distintas, hará la presentación
a la Honorable Cámara de Diputados. El proyecto pertenece a la comunidad
y a todos los ciclistas y prociclistas chilenos organizados y anónimos
de Chile sin distinción.
Atte. Omar Villanueva Olmedo
Presidente
Movimiento Chile Prociclista
Por una Ley de la Bicicleta para Chile
Proyecto de ley sobre el uso y promoción de la bicicleta.
Objetivos
1. Implementar una política pública de uso y fomento de la bicicleta.
2. Establecer los derechos y obligaciones de los ciclistas.
3. Creación de una Comisión, con participación ciudadana, que vele por la implementación, seguimiento y mejora de la política pública pro bicicleta.
4. Creación de un registro de bicicletas.
MOCIÓN DE LOS DIPUTADOS DE LA REPUBLICA CON EL QUE INICIAN UN PROYECTO DE LEY SOBRE USO Y PROMOCIÓN DE LA BICICLETA
VISTOS:
Lo dispuesto en los artículos 63 y 65 de la Constitución Política de la República; lo previsto por la ley nº 18.918 Orgánica Constitucional del Congreso Nacional y lo establecido por el Reglamento de la H. Cámara de Diputados.
CONSIDERANDO:
1. Que la Constitución Política de la República, en su artículo 19 nº 8, asegura a todas las personas el derecho a vivir en un medio ambiente libre de contaminación ;
2. Que, asimismo, la Constitución asegura a todas las personas el derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero sujetándose a las normas establecidas en la ley;
3. Que entre las funciones del Estado está el cuidado de la salud y seguridad de las personas y el resguardo del medio ambiente. En este sentido, los medios de transportes sustentables, como la bicicleta, que muestran mayor eficiencia en el uso de la capacidad vial y protección del ambiente, deben ser materia de promoción por parte del Estado ;
4. Que la circulación de bicicletas resulta ser una alternativa mucho más válida que la circulación de automóviles, por tanto, debe ser estimulada por el Estado.
5. Que la presente iniciativa tiene por objetivo promover el uso de la bicicleta como medio de transporte, para lo cual se declara de interés público su uso como medio alternativo de transporte no contaminante.
6. Que el uso masivo de las bicicletas en Chile permitirá un mejor y más sencillo desplazamiento de la población, como ocurre en países como Holanda, Dinamarca o Canadá, donde sus habitantes hacen un uso masivo de este medio de transporte.
7. Que la bicicleta es un medio de transporte económico que le permitirá a los usuarios un ahorro de dinero por transporte. Será una medida que contribuya a la disminución de la contaminación ambiental, lo que repercutirá positivamente en la salud pública, la sustentabilidad del medio ambiente y el fomento del ejercicio físico de los usuarios.
8. Que estudios realizados recientemente indican que para las distancias cortas y medias en una ciudad el medio de transporte más rápido es la bicicleta. De esta forma, para cubrir distancias de cinco a ocho kilómetros la bicicleta constituye el medio de transporte más rápido para este tipo de viajes.
9. Que la necesidad de cambio en los hábitos de transporte está objetivamente planteada y justificada: la saturación vial y la contaminación ambiental y acústica son elementos hoy problemáticos y lo serán aun más en el futuro. Por lo cual, una solución a los problemas enunciados pasa por la creación de condiciones materiales que permitan la circulación por medio de transportes alternativos al automóvil.
10. Que la salud, el medio ambiente, la organización de las ciudades, la autonomía personal, en definitiva, la calidad de vida se verán beneficiados con esta ley.
11. Que el uso de la bicicleta emite cero contaminantes por lo que su fomento tiene un efecto inmediato sobre la salud pública.
12. Que los numerosos estudios médicos realizados hasta la fecha reconocen que el ir en bicicleta mejora la salud general. Reduce el riesgo de enfermedades coronarias y puede ayudar también a la prevención y control de problemas físicos como la osteoporosis, la diabetes, la obesidad, algunos tipos de cáncer, problemas de orden músculo-esquelético, además de retrasar la aparición de la invalidez, tanto física cono mental. Asimismo, los efectos beneficiosos del uso de la bicicleta para la salud pueden ser especialmente importantes en determinadas capas de la población, como por ejemplo, en la etapa escolar donde la obesidad, producto del sedentarismo, ha alcanzado niveles alarmantes o en las personas de la tercera edad donde el ejercicio moderado y continuado constituye una terapia básica para una vida saludable.
13. Que la bicicleta constituye un medio de transporte de fácil manejo, asequible para toda la población y apto para la práctica de las personas de todas las edades y condiciones físicas. Proporciona, a su vez, una gran libertad de movimiento y permite transportar carga.
14. Que el uso masivo de la bicicleta puede contribuir a la recuperación y revalorización del espacio urbano gracias a la descongestión vehicular y la revitalización de determinadas zonas como consecuencia del incremento de la presencia de los ciclistas.
15. Que en los países más desarrollados, el impulso de políticas que fomentan el uso de la bicicleta como medio de transporte es reconocido como parte imprescindible de cualquier política global de transportes que aspire a la sostenibilidad ambiental.
16. Que la razón por la cual el uso de la bicicleta como medio de transporte no se ha masificado en nuestro país es la ausencia de una infraestructura mínima que les permita reconocer en este medio una alternativa real y que, además, los proteja de los vehículos pesados.
17. Que el aumento de los costos de los pasajes de la locomoción colectiva, el aumento de la gasolina y petróleo, los altos índices de contaminación ambiental, han llevado a muchas personas, sobretodo jóvenes, a usar la bicicleta para trasladarse de un punto a otro de la ciudad.
18. Que en la actualidad se reconoce que la bicicleta es un eficaz medio de transporte que representa una alternativa cotidiana para muchas personas. Sin embargo, el uso de la bicicleta se ve en la actualidad limitado y condicionado por el gran medio de transporte de nuestros tiempos: el automóvil. La masiva y generalizada utilización de estos vehículos, la predominante adecuación a ellos, tanto de la infraestructura vial como de la normativa del tránsito, restringen el ámbito de utilización sin riesgo de la bicicleta. El logro de una situación equilibrada y una óptima utilización de los distintos medios de transporte imponen la búsqueda de soluciones de combinación entre aquéllos, con fórmulas que se refieren tanto a la ordenación del espacio físico, principalmente, el delimitar espacios físicos para la circulación exclusiva o preferente de bicicletas, como a la reglamentación vial favorecedora del uso de la bicicleta.
19. Que para alcanzar los objetivos mencionados, el presente proyecto de ley contiene diversas modificaciones a la Ley del Tránsito.
POR LO TANTO,
Los diputados que suscriben vienen a someter a la consideración de este Honorable Congreso Nacional el siguiente,
PROYECTO DE LEY:
Artículo Único: Créase la siguiente ley sobre uso y promoción de la bicicleta:
“Titulo I
Aspectos Generales
Artículo 1. Objeto:
La presente ley tiene por objeto promover el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo y no contaminante. Asimismo, tiene por objeto establecer los principios y objetivos que permitan generar las condiciones que conviertan a la bicicleta en un medio de transporte plenamente integrado a nuestro sistema vial. Como también, establecer las formas, condiciones y lineamientos para su uso y promoción.
Artículo 2. Obligación del Estado y derecho de los ciudadanos:
El uso y promoción de la bicicleta, como medio de transporte, constituye una obligación del Estado, y un derecho de las personas y de la sociedad. Declárese, en consecuencia, de interés público el uso de la bicicleta como medio alternativo de transporte no contaminante, cuya promoción está a cargo del Estado en todos sus niveles.
Artículo 3. Principios:
La presente ley tiene como principios inspiradores:
1. El derecho de las personas y la sociedad a acceder a medios de transportes alternativos, como la bicicleta, en condiciones adecuadas y seguras y con el mínimo impacto ambiental posible.
2. La implicación de la sociedad en la toma de decisiones que afecten a la movilidad de las personas.
3. La adecuación de las políticas públicas sobre esta materia.
4. El fomento e incentivo de la bicicleta como medio de transporte alternativo y no contaminante.
5. La integración del uso de la bicicleta como medio de transporte de un modo coherente y progresivo.
6. La organización de un sistema de transporte sostenible.
7. La prioridad de los medios de transporte de menor coste social y ambiental.
Artículo 4. Objetivos:
Los objetivos que deben satisfacer la política pública de uso y promoción de la bicicleta como medio de transporte alternativo y no contaminante son:
1. Coordinar las políticas de desarrollo urbano y las políticas de transporte de modo que se garantice plenamente la integración de la bicicleta como medio de transporte.
2. Planificar las mismas.
3. Adecuar progresivamente las normas relacionadas.
4. Promover y proteger la bicicleta como medio de transporte.
5. Establecer la participación del Estado, en todos sus niveles, en la generación de condiciones que conviertan a la bicicleta en un medio de transporte dirigido a mejorar las condiciones ambientales y de circulación vial, así como la salud y la calidad de vida de los ciudadanos.
Artículo 5: Acción estatal:
Serán parte de la actividad del Estado las siguientes acciones:
1. El Estado promueve y difunde el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo y no contaminante.
2. El Estado, en todos sus niveles, garantiza la adaptación de las vías públicas para la circulación de la bicicleta.
3. El Estado, en todos sus niveles, provee las condiciones de seguridad vial para el uso de la bicicleta.
Artículo 6: Municipios:
Las Municipalidades deben incluir el uso de la bicicleta en sus planes de transporte y ordenamiento territorial.
Cada Municipio deberá contemplar en su presupuesto un ítem destinado al financiamiento de proyectos, tanto de infraestructura como de promoción, que favorezcan el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo y no contaminante.
Las Municipalidades podrán limitar el uso de vehículos motorizados en determinadas aéreas urbanas en determinadas fechas y horarios, para promover el uso de la bicicleta.
Artículo 7. Ejecución de programas:
El Estado, en todos sus niveles, ejecutará programas destinados al uso y promoción de la bicicleta.
Artículo 8. Definiciones:
1. Bicicleta: es un aparato impulsado exclusivamente por la fuerza humana, que consta de dos o más ruedas alineadas, donde una persona se puede sentar o montar sobre un asiento. Una bicicleta es un vehículo cuando se la utiliza en la vía pública.
2. Ciclista: conductor de bicicleta.
3. Ciclovía o ciclopista o vía ciclista: vía pública especializada para la circulación de bicicletas. Las ciclovías pueden ser urbanas o interurbanas y bidireccionales o unidireccionales, según se permita en ellas la circulación en uno o en los dos sentidos. También, podrán ser de uso exclusivo para bicicletas o de uso compartido con otros modos o medios de transporte.
4. Calle o avenida de Uso preferencial: calles o avenidas de la ciudad en que la bicicleta es el medio de transporte aventajado. Estas calles y avenidas estarán debidamente señalizadas.
5. Sistema de Transporte Público de Bicicleta (TPB): sistema de transporte urbano compuesto por varias estaciones de distribución/estacionamiento de unidades de bicicletas ubicadas en lugares estratégicos de la Ciudad, dispuestas para su alquiler, con el fin de ser utilizadas para transportarse dentro del ámbito de una ciudad.
6. Itinerario ciclista: Conjunto de vías ciclistas o ciclovías que permiten a los conductores de bicicletas desplazarse en condiciones de seguridad de un punto a otro de la ciudad.
7. Red o plan ciclista: Conjunto sistemático de itinerarios ciclistas que cubren una determinada ciudad o zona geográfica.
8. Clasificación de las ciclovías o ciclopistas o vías ciclistas de uso compartido:
1. Carriles bus-bici: espacio de la vía pública destinado al tránsito compartido de bicicletas y transporte público, debidamente señalizado.
2. Vía peatón-bici: espacio de la vía pública de uso exclusivo para peatones y ciclistas, debidamente señalizado.
3. Berma: las bermas de los caminos y carreteras tendrán, por regla general, consideración de vía ciclista compartida.
9. Clasificación de las ciclovías o ciclopistas de uso exclusivo para bicicletas:
1. Pista-bici: ciclovía segregada y separada por elementos específicos del espacio destinado a otros medios de transporte.
2. Carril-bici: espacio de la calzada reservado en exclusiva al uso de la bicicleta, que debe estar diferenciado del resto mediante pintura o diferente pavimento.
3. Acera-bici: espacio de la acera reservado exclusivamente para el tránsito de bicicletas, que debe estar diferenciado del resto mediante pintura o diferente pavimento.
4. Carretera-bici: espacio de la carretera reservado exclusivamente para el tránsito de bicicletas, que debe estar diferenciado del resto mediante pintura o diferente pavimento.
Artículo 9. Estacionamientos para Bicicletas:
Las nuevas construcciones, ampliaciones u otras reformas de edificios de propiedad pública o privada, destinados a un uso que implique la concurrencia de público, deberán tener estacionamientos para bicicletas.
Los organismos competentes modificarán las normas de urbanismo y construcción vigentes con el objeto de ajustarlas a lo expresado en el inciso precedente. Como asimismo establecerán las sanciones y el plazo para que las edificaciones existentes se adecuen a lo previsto en este artículo.
Artículo 10. Estacionamientos para Bicicletas en la vía pública:
Los gobiernos regionales y las municipalidades desarrollarán y financiarán, en conjunto, estacionamientos para bicicletas en la vía pública. Para ello, se creará un fondo que financie la construcción y vigilancia de los estacionamientos en la vía pública. La implementación de los estacionamientos en la vía pública se hará de acuerdo a los planes elaborados por la Comisión que se establece en el Título III.
Artículo 11. Facilidades de estacionamiento de bicicletas en los locales comerciales menores:
Los locales comerciales menores deberán otorgar las facilidades a sus usuarios para el acceso y estacionamiento de bicicletas.
Artículo 12. Transporte de bicicletas:
Todos los medios de transporte público de pasajeros, con excepción de los vehículos de alquiler, deberán tener o asegurar mecanismos que permitan transportar bicicletas. La proporción será de a lo menos un pasajero con bicicleta por cada diez sin.
Los contratos de licitación de transporte público establecerán normas relativas al transporte de bicicletas en dichos medios.
Artículo 13. Remodelaciones viales:
Toda nueva remodelación vial que se realice, sea ésta de carácter público o privado, deberá considerar la existencia de una vía ciclista o ciclovía. Para ello, se deberá evaluar su pertinencia de acuerdo al plan ciclista de la ciudad.
Las autoridades competentes modificarán las normas pertinentes vigentes con el objeto de ajustarlas a lo expresado en el inciso precedente. Como asimismo establecerán las sanciones y el plazo para que las vías de transporte urbanos existentes se adecuen a lo previsto en el inciso primero.
Artículo 14. Del Fondo:
El Gobierno establecerá en el Presupuesto de la Nación un Fondo, denominado Fondo de la Bicicleta, destinado al financiamiento de infraestructura para bicicletas, educación y promoción en bicicultura. La entrega de dineros provenientes del Fondo de la Bicicleta estará condicionada a la participación económica de regiones y municipios en el mismo objetivo y a la evaluación que haga la Comisión en relación a la red ciclista desarrollada.
El Fondo de la Bicicleta será administrado por la Comisión establecida en el Título III.
Título II
Del Registro Nacional de Bicicletas
Artículo 15. Del Registro:
Créase el Registro Nacional de Bicicletas, a cargo del Servicio de Registro Civil e Identificaciones, cuyo objetivo será reunir y mantener las antecedentes de las bicicletas con dueño.
El Registro Nacional de Bicicletas es un registro público que mantiene la historia de la propiedad y da publicidad de ella. La principal función de este Registro es informar sobre la situación jurídica de una bicicleta en un momento determinado.
La inscripción será facultativa.
Artículo 16. Composición:
La composición, estructura y régimen de funcionamiento del Registro Nacional de Bicicletas deben establecerse por reglamento.
Título III
De la Comisión para el uso y promoción de la bicicleta
Artículo 17. De la comisión:
Créase una Comisión Nacional para el uso y promoción de la bicicleta, dependiente del ministerio de transporte, como órgano consultivo, asesor, planificador e implementador de las políticas de uso y promoción de la bicicleta.
Artículo 18. Composición:
La composición, estructura y régimen de funcionamiento de la Comisión deben establecerse por reglamento. En su composición debe garantizarse la participación de la comunidad.
Artículo 19. Funciones:
La comisión tiene las siguientes funciones:
1. Asesorar a los organismo públicos sobre la materia;
2. Proponer las políticas públicas de uso y promoción de la bicicleta;
3. Planificar las políticas públicas sobre la materia;
4. Desarrollar la red ciclista de las ciudades del país;
5. Proponer un Sistema de Transporte Público de Bicicletas para la ciudad de Santiago;
6. Evaluar las acciones emprendidas en materia de uso y promoción de la bici, y realizar el seguimiento de las mismas;
7. Informar a la población;
8. Formular recomendaciones que estime pertinentes;
9. Elaborar un informe anual sobre la materia;
10. Recibir información de los demás organismos públicos o privados;
11. Impulsar estudios sobre la materia;
12. Administrar el Fondo de la Bicicleta; y
13. Las demás que se establezcan vía ley o reglamento.
Título IV
Disposiciones generales
Artículo 20: Día Nacional sin auto:
Declárese el 22 de septiembre de todos los años como Día Nacional sin auto.
Artículo 21: Obligación del vendedor:
El dueño de un negocio de venta de bicicletas no podrá vender ninguna bicicleta que no tenga un número de identificación adherido permanentemente o grabado en su estructura.
Artículo 22: Introdúcense las siguientes modificaciones a la ley nº 18.290:
1. Agréguese al artículo 2º las definiciones señaladas en el artículo 8 de la presente ley. Debiendo suprimirse la actual definición de ciclovía o ciclopista contemplada.
2. Agréguese el siguiente nuevo literal h) al artículo 31 A:
“h) Conocer las normas que rigen la circulación de bicicletas.”
3. Suprímase la parte final del inciso segundo del artículo 72 que dice “y las bicicletas deberán contar con elementos reflectantes.”
4. Suprímase los vocablos “triciclos y bicicletas” del artículo 83.
5. Suprímase la frase final del artículo 84.
6. Suprímase el término “bicicleta” del artículo 134.
7. Suprímase la voz “bicicletas” del artículo 136.
8. Créase el siguiente nuevo Título X de los Ciclistas, pasando el actual “Título X” a ser “XI” y los siguientes según la correlación pertinente:
1. Artículo 137 a): Los conductores de bicicletas o ciclistas estarán sujetos a las normas del presente título y supletoriamente a las restantes disposiciones de esta ley, en lo que no le fueren incompatibles.
2. Artículo 137 b): Quien conduzca una bicicleta deberá ir sentado a horcajadas en posición hacia delante y manteniendo ambas manos asidas al manubrio.
3. Artículo 137 c): Las bicicletas no podrán usarse para llevar mayor número de personas que aquél para el cual fueron diseñadas y equipadas. El acompañante deberá ir sentado a horcajadas.
4. Artículo 137 d): Los ciclistas no podrán transitar en grupos de más de dos en fondo, excepto en las vías de uso exclusivo, compartido o preferencial para bicicletas. Durante la noche y cuando las condiciones de visibilidad lo hagan necesario, los ciclistas deberán transitar unos en pos de otros, lo que harán, en todo caso, en los túneles, puentes y pasos bajo o sobre nivel.
5. Artículo 137 e): Desde media hora después de la puesta de sol, hasta media hora antes de su salida y cada vez que las condiciones del tiempo lo requieran, los ciclistas deberán portar un chaleco, chaquetas, arnés o cinturón de banderola reflectantes.
6. Artículo 137 f): Todo ciclista que lleve como pasajero un niño menor de seis años deberá cargarlo en un asiento diseñado especialmente para ello. El niño deberá usar siempre un casco protector. Ningún niño permanecerá en el asiento especial de la bicicleta, a menos que el ciclista esté en control inmediato de la misma.
7. Artículo 137 g): Los ciclistas deben respetar las señales del tránsito y los límites de velocidad.
8. Artículo 137 h): Los ciclistas no deben adelantar a otros vehículos por la derecha. Sólo podrán hacerlo utilizando el carril libre de la izquierda.
9. Artículo 137 i): Los ciclistas deben usar las señales manuales señaladas en el artículo 142 de esta ley.
10. Artículo 137 j): Los ciclistas pueden circular en las aceras, calles o avenidas, calzadas y ciclovías. En caso de existir una ciclovía deberán hacer uso de ella.
11. Artículo 137 k): Se prohíbe a los ciclistas tomarse de otros vehículos que se encuentren en movimiento en las vías públicas. Tampoco, podrán circular cerca de otro vehículo de mayor tamaño que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en sentido contrario.
12. Artículo 137 l): En caso de accidente, entre una bicicleta y otro vehículo que no sea bicicleta, ocurrido en una ciclovía de uso exclusivo o compartido, o en una calle o avenida de uso preferencial se presumirá legalmente responsable del accidente al conductor del vehículo que no sea bicicleta.
13. Artículo 137 m): Los ciclistas tienen prioridad de paso para sus vehículos respecto de los conductores de vehículos motorizados.
14. Artículo 137 n): Las multas que se cursen a los ciclistas no podrán exceder de 0,2 unidad tributaria mensual y sólo se podrán aplicar en caso de infracciones gravísimas y/o graves.
15. Artículo 137 o): No podrá circular el conductor de bicicletas con tasas superiores a las que legalmente se establezcan de bebidas alcohólicas, estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias análogas.
16. 137 l): Para poder circular con bicicleta es indispensable que ésta tenga:
1. Un sistema de rodamiento, dirección y freno permanente y eficaz;
2. Espejo retrovisor, en un lado a lo menos;
3. Timbre, bocina o similar;
4. Que el conductor lleve puesto un casco protector, exigible sólo en zonas urbanas y a los menores de 16 años. Cuando se circule en autopistas siempre se deberá hacer uso de casco protector;
5. Que el conductor sea su único ocupante con la excepción del transporte de una carga, o de un acompañante, ubicados en un portaequipaje o asiento especial cuyos pesos no pongan en riesgo la maniobrabilidad y estabilidad del vehículo;
6. Luces o focos: en la parte delantera deberá estar equipada de un foco o dispositivo que proyecte luz blanca o amarilla y en la parte trasera de un foco o dispositivo que refleje luz roja. Se exigirá este numeral cuando circulen en horas nocturnas;
7. Huinchas reflectantes en los bordes de cada pedal y en las horquillas delantera y trasera.
Disposiciones transitorias
Artículo transitorio primero:
Existirá una exención arancelaria para todo producto que facilite el transporte de bicicletas por un periodo de tres años a contar de la vigencia de la presente ley.
Artículo transitorio segundo:
Destínese al Fondo de la Bicicleta la suma de $ XXX XXX.
Artículo transitorio tercero:
Facúltese al Ejecutivo para dictar un decreto supremo que coordine la ley nº 18.290.
Artículo transitorio cuarto:
Las modificaciones introducidas a la ley nº 18.290 comenzarán a regir el día de la publicación de la presente ley. Las restantes normas comenzarán regir noventa días después de su publicación en el Diario Oficial.
Artículo transitorio quinto:
Facúltese al Ejecutivo para dictar los reglamentos señalados en la ley, como asimismo a dictar los decretos supremos necesarios para implementar la ley. El Ejecutivo tendrá para esta labor el plazo señalado en la parte final del artículo transitoria precedente.
Carolina Tohá Morales
Diputada
miércoles, 2 de enero de 2008
Apoyo Honorable Diputado Alfonso Vargas
De: Alfonso Vargas
Para: Movimiento Chile Prociclista www.leydelabicicleta.blogspot.com
Fecha: 02-ene-2008 19:35
Asunto: RE: Estimado Diputado Vargas adjuntamos informe y solicitamos nos envie su nota de respaldo a la idea de legislar a favor del fomento de la bicicleta y los derechos de los ciclistas. Atte. Omar Villanueva Olmedo, Presidente, Movimiento Chile Prociclista
Enviado por: congreso.cl
SEÑORES MOVIMIENTO CHILE PROCICLISTA.
ESTOY TOTALMENTE DE ACUERDO EN
LEGISLAR A FAVOR DEL FOMENTO DE LA BICICLETA Y DE LOS DERECHOS DE LOS
CICLISTAS. QUE TANTO FALTA NOS HACE.
ATTE.
ALFONSO VARGAS.
Para: Movimiento Chile Prociclista www.leydelabicicleta.blogspot.com
Fecha: 02-ene-2008 19:35
Asunto: RE: Estimado Diputado Vargas adjuntamos informe y solicitamos nos envie su nota de respaldo a la idea de legislar a favor del fomento de la bicicleta y los derechos de los ciclistas. Atte. Omar Villanueva Olmedo, Presidente, Movimiento Chile Prociclista
Enviado por: congreso.cl
SEÑORES MOVIMIENTO CHILE PROCICLISTA.
ESTOY TOTALMENTE DE ACUERDO EN
LEGISLAR A FAVOR DEL FOMENTO DE LA BICICLETA Y DE LOS DERECHOS DE LOS
CICLISTAS. QUE TANTO FALTA NOS HACE.
ATTE.
ALFONSO VARGAS.
2 enero 2008 Apoyo Honorable Diputado Edmundo Eluchans U.
de H.D. Edmundo Eluchans U.
para Movimiento Chile Prociclista www.leydelabicicleta.blogspot.com
fecha 02-ene-2008 11:07
asunto RE: BALANCE POLITICO 2007 DIPUTADOS - DISTRITOS - COMUNAS
enviado por congreso.cl
El Diputado Edmundo Eluchans, me solicitó les escribiera para informarles que está a favor de legislar a favor del uso de la bicicleta.
Atte,
María José Bueno
secretaria
H. D. Edmundo Eluchans U.
Cámara de Diputados
para Movimiento Chile Prociclista www.leydelabicicleta.blogspot.com
fecha 02-ene-2008 11:07
asunto RE: BALANCE POLITICO 2007 DIPUTADOS - DISTRITOS - COMUNAS
enviado por congreso.cl
El Diputado Edmundo Eluchans, me solicitó les escribiera para informarles que está a favor de legislar a favor del uso de la bicicleta.
Atte,
María José Bueno
secretaria
H. D. Edmundo Eluchans U.
Cámara de Diputados
sábado, 29 de diciembre de 2007
Apoyo Honorable Senador Eduardo Frei Ruiz Tagle, Presidente Senado de la Republica
Legislación Uso Bicicleta
From: Francisco Del Rio (asesor.frei@senado.cl)
Sent:Thursday, December 27, 2007 6:56:57 PM
Sr. Omar Villanueva Olmedo.
Junto con saludarle cordialmente, tengo a bien expresar usted la
gratitud del Senador Eduardo Frei por la invitación a participar en el
apoyo conjunto a una eventual legislación que incentive y proteja el uso
masivo de la bicicleta como medio de transporte.
Al respecto, junto con apoyar con entusiasmo la idea de legislar al
respecto y comprometer nuestra participación activa en su trámite, puedo
señalarle que las regulaciones legales de una política pública orientada
al incentivo para utilizar medios de transporte no contaminantes deben
necesariamente considerar, entre otros, aspectos tributarios, de
responsabilidad civil y de rediseño vial no simples de abordar en forma
integral y coordinada, por lo que sugiero a usted poder participar
activamente de este debate a través de las instancias que otorgan la
constitución y las leyes, y en el seguimiento de dichas políticas, las
cuales son compartidas por tan amplios sectores del quehacer nacional.
Le saluda cordialmente,
Francisco Del Río Correa
Asesor Legislativo
Presidencia Senado
From: Francisco Del Rio (asesor.frei@senado.cl)
Sent:Thursday, December 27, 2007 6:56:57 PM
Sr. Omar Villanueva Olmedo.
Junto con saludarle cordialmente, tengo a bien expresar usted la
gratitud del Senador Eduardo Frei por la invitación a participar en el
apoyo conjunto a una eventual legislación que incentive y proteja el uso
masivo de la bicicleta como medio de transporte.
Al respecto, junto con apoyar con entusiasmo la idea de legislar al
respecto y comprometer nuestra participación activa en su trámite, puedo
señalarle que las regulaciones legales de una política pública orientada
al incentivo para utilizar medios de transporte no contaminantes deben
necesariamente considerar, entre otros, aspectos tributarios, de
responsabilidad civil y de rediseño vial no simples de abordar en forma
integral y coordinada, por lo que sugiero a usted poder participar
activamente de este debate a través de las instancias que otorgan la
constitución y las leyes, y en el seguimiento de dichas políticas, las
cuales son compartidas por tan amplios sectores del quehacer nacional.
Le saluda cordialmente,
Francisco Del Río Correa
Asesor Legislativo
Presidencia Senado
martes, 18 de diciembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado René Alinco
de H.D. Rene Alinco B
responder a ralinco@congreso.cl
para Movimiento Chile Prociclista www.leydelabicicleta.blogspot.com
fecha 18-dic-2007 16:07
asunto RE: PPD avanza en apoyo a los ciclistas 60% Muchas gracias. En espera de sus respuestas para esta Navidaa, Atte. Omar VIllanueva Olmedo, Presidente Chile Prociclista
¿Apoya la idea del legislar a favor de una Ley de la Bicicleta para Chile ?
9.- Alinco Bustos René .................... Si
responder a ralinco@congreso.cl
para Movimiento Chile Prociclista www.leydelabicicleta.blogspot.com
fecha 18-dic-2007 16:07
asunto RE: PPD avanza en apoyo a los ciclistas 60% Muchas gracias. En espera de sus respuestas para esta Navidaa, Atte. Omar VIllanueva Olmedo, Presidente Chile Prociclista
¿Apoya la idea del legislar a favor de una Ley de la Bicicleta para Chile ?
9.- Alinco Bustos René .................... Si
viernes, 14 de diciembre de 2007
Apoyo Honorable Senador Alejandro Navarro Brain
de Alejandro Navarro ocultar detalles 13:21 (1 hora antes)
responder a c12@senado.cl
para chile.prociclista@gmail.com
fecha 14-dic-2007 13:21
asunto RV: Estimado Senador Alejandro Navarro: Solicitamos su apoyo a la idea de legislar a favor de los ciclistas para esta Navidad. O.Villanueva. Chile Prociclista
Estimado Omar:
En primer lugar, responder los correos que me han enviado solicitando apoyo para que tengamos una “Ley de la Bicicleta”.
Sobre la idea de legislar a favor del uso de la bicicleta y de los ciclistas, sólo decirte que la suscribo plenamente. Las razones para estar de acuerdo son múltiples: mejor salud de las personas, menos contaminación, menos atochamientos vehiculares y otras. Pero especialmente me parece importante, porque legislar a favor del uso de la bicicleta tiene que ver con el rol que le cabe -o debe caber- a los ciudadanos en la definición del tipo de ciudades que queremos. Una ciudad más amigable con aquellos medios de transportes como la bicicleta es una ciudad más segura, más limpia, con mayor calidad de vida. Tener una ley como la que Uds. impulsan debiera llevarnos a ciudades donde lo más importante sean las personas y no los automóviles, como hoy ocurre.
Además, con los graves niveles de contaminación que se producen especialmente en la Región Metropolitana, incentivar el uso de la bicicleta es evitar o disminuir el número de muertes por enfermedades respiratorias. Por cierto, esta idea me permite además reponer ideas que he planteado antes, como reducir o restringir el acceso de automóviles al perímetro céntrico de la capital, lo que potenciaría aún más el uso de la bicicleta.
Sin duda quedan aún muchos prejuicios por romper en un país como el nuestro, donde todavía mucha gente ve en el automóvil un signo de estatus, y que a muchos les gustaría llegar en auto hasta la puerta de su oficina. Nos falta un largo camino para hacer una opción de vida sana, como la que han hecho ciudades de Inglaterra, de Holanda o Francia, en que la bicicleta es el vehículo más usado por las personas, existiendo incluso hoy el sistema de arriendo de bicicletas públicas, que por un bajo costo uno puede tomar desde lugares públicos. Confío en que podamos llegar, como tuve el privilegio de ver en Inglaterra, a un momento en que los propios parlamentarios usen la bicicleta para llegar al Congreso.
Estoy a sus órdenes para lo que necesiten.
Saludos cordiales,
Alejandro Navarro Brain
Senador
responder a c12@senado.cl
para chile.prociclista@gmail.com
fecha 14-dic-2007 13:21
asunto RV: Estimado Senador Alejandro Navarro: Solicitamos su apoyo a la idea de legislar a favor de los ciclistas para esta Navidad. O.Villanueva. Chile Prociclista
Estimado Omar:
En primer lugar, responder los correos que me han enviado solicitando apoyo para que tengamos una “Ley de la Bicicleta”.
Sobre la idea de legislar a favor del uso de la bicicleta y de los ciclistas, sólo decirte que la suscribo plenamente. Las razones para estar de acuerdo son múltiples: mejor salud de las personas, menos contaminación, menos atochamientos vehiculares y otras. Pero especialmente me parece importante, porque legislar a favor del uso de la bicicleta tiene que ver con el rol que le cabe -o debe caber- a los ciudadanos en la definición del tipo de ciudades que queremos. Una ciudad más amigable con aquellos medios de transportes como la bicicleta es una ciudad más segura, más limpia, con mayor calidad de vida. Tener una ley como la que Uds. impulsan debiera llevarnos a ciudades donde lo más importante sean las personas y no los automóviles, como hoy ocurre.
Además, con los graves niveles de contaminación que se producen especialmente en la Región Metropolitana, incentivar el uso de la bicicleta es evitar o disminuir el número de muertes por enfermedades respiratorias. Por cierto, esta idea me permite además reponer ideas que he planteado antes, como reducir o restringir el acceso de automóviles al perímetro céntrico de la capital, lo que potenciaría aún más el uso de la bicicleta.
Sin duda quedan aún muchos prejuicios por romper en un país como el nuestro, donde todavía mucha gente ve en el automóvil un signo de estatus, y que a muchos les gustaría llegar en auto hasta la puerta de su oficina. Nos falta un largo camino para hacer una opción de vida sana, como la que han hecho ciudades de Inglaterra, de Holanda o Francia, en que la bicicleta es el vehículo más usado por las personas, existiendo incluso hoy el sistema de arriendo de bicicletas públicas, que por un bajo costo uno puede tomar desde lugares públicos. Confío en que podamos llegar, como tuve el privilegio de ver en Inglaterra, a un momento en que los propios parlamentarios usen la bicicleta para llegar al Congreso.
Estoy a sus órdenes para lo que necesiten.
Saludos cordiales,
Alejandro Navarro Brain
Senador
Apoyo Honorable Senador Roberto Muñoz Barra
Re: Senador Muñoz Barra: esperamos con fé su respuesta de apoyo
a la Ley de la Bicicleta y a los ciclista
From: Roberto Muñoz Barra (rmunoz@senado.cl)
Sent: Friday, December 14, 2007 11:39:51 AM
Reply-to: Roberto Muñoz Barra (rmunoz@senado.cl)
To: Omar Villanueva Olmedo
Señor Omar Villanueva: Por supuesto que estoy de acuerdo y apoyaré la Ley de la Bicicleta y deben haber vias especiales tanto en la ciudad como en las carreteras para el tránsito de los ciclistas.
Atentamente.,
Roberto Muñoz Barra
Senador
a la Ley de la Bicicleta y a los ciclista
From: Roberto Muñoz Barra (rmunoz@senado.cl)
Sent: Friday, December 14, 2007 11:39:51 AM
Reply-to: Roberto Muñoz Barra (rmunoz@senado.cl)
To: Omar Villanueva Olmedo
Señor Omar Villanueva: Por supuesto que estoy de acuerdo y apoyaré la Ley de la Bicicleta y deben haber vias especiales tanto en la ciudad como en las carreteras para el tránsito de los ciclistas.
Atentamente.,
Roberto Muñoz Barra
Senador
miércoles, 12 de diciembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Jaime Quintana
De: Movimiento Chile Prociclista www.leydelabicicleta.blogspot.com [mailto:chile.prociclista@gmail.com]
Enviado el: Martes, 11 de Diciembre de 2007 13:03
Para: Jaime Quintana Leal
Asunto: Fwd: El regalo mas esperado: La Bicicleta en espera del apoyo de los Diputados para dar proteccion a los niños y fomentar su uso. Adjuntamos resumen apoyos Diputados PPD
Estimado Diputado PPD:
Esperamos su apoyo a la idea de legislar a favor del uso de la bicicleta y los derechosde los ciclistas: niños, jovenes y adultos para esta Navidad 2007.
En espera de su respuesta se despide y le desea un Feliz Año Nuevo.
Atte.
Omar Villanueva Olmedo
Presidente
Movimiento Chile Prociclista
¿Apoya la idea del legislar a favor de una Ley de la Bicicleta para Chile ?
12.- Quintana Leal Jaime Si
Enviado el: Martes, 11 de Diciembre de 2007 13:03
Para: Jaime Quintana Leal
Asunto: Fwd: El regalo mas esperado: La Bicicleta en espera del apoyo de los Diputados para dar proteccion a los niños y fomentar su uso. Adjuntamos resumen apoyos Diputados PPD
Estimado Diputado PPD:
Esperamos su apoyo a la idea de legislar a favor del uso de la bicicleta y los derechosde los ciclistas: niños, jovenes y adultos para esta Navidad 2007.
En espera de su respuesta se despide y le desea un Feliz Año Nuevo.
Atte.
Omar Villanueva Olmedo
Presidente
Movimiento Chile Prociclista
¿Apoya la idea del legislar a favor de una Ley de la Bicicleta para Chile ?
12.- Quintana Leal Jaime Si
Apoyo Honorable Diputada Ximena Vidal
de H.D. Ximena Vidal L. ocultar detalles 15:39 (hace 54 minutos)
responder a xvidal@congreso.cl
para chile.prociclista@gmail.com
fecha 12-dic-2007 15:39
asunto RV: El regalo mas esperado: La Bicicleta en espera del apoyo de los Diputados para dar proteccion a los niños y fomentar su uso . Adjuntamos resumen apoyos Diputados PPD
Acuso recibo y apoyo el uso de la bicicleta, pero no estoy segura que
necesitemos una ley para eso.
Saludos cordiales,
Ximena Vidal
Diputada
responder a xvidal@congreso.cl
para chile.prociclista@gmail.com
fecha 12-dic-2007 15:39
asunto RV: El regalo mas esperado: La Bicicleta en espera del apoyo de los Diputados para dar proteccion a los niños y fomentar su uso . Adjuntamos resumen apoyos Diputados PPD
Acuso recibo y apoyo el uso de la bicicleta, pero no estoy segura que
necesitemos una ley para eso.
Saludos cordiales,
Ximena Vidal
Diputada
martes, 11 de diciembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Carlos Abel Jarpa W.
From: "H.D.Carlos Abel Jarpa W."
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: RV: Diputados PRSD ¡Felicitaciones y gracias por apoyar nos! (vaso medio lleno 71%) y una petición a Diputad os PRSD que no han respondido (29%) apoyar la idea d e legislar a favor del uso de la bicicleta (vaso medio v acio)
Date: Mon, 10 Dec 2007 11:15:28 -0400
¡Apoyemos la iniciativa del Diputado Robles de una Ley Marco integral de La Bicicleta
108.-Sule Fernández Alejandro PRSD Si
109.-Robles Pantoja Alberto PRSD Si
110.-Meza Moncada Fernando PRSD Si
111.-Espinosa Monardes Marcos PRSD Si
112.-Pérez Arriagada José PRSD Espera
113.-Venegas Rubio Samuel PRSD Espera
114.-Jarpa Wevar Carlos Abel PRSD Si
Total Si 4 (71%) En espera 3 (29%)
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: RV: Diputados PRSD ¡Felicitaciones y gracias por apoyar nos! (vaso medio lleno 71%) y una petición a Diputad os PRSD que no han respondido (29%) apoyar la idea d e legislar a favor del uso de la bicicleta (vaso medio v acio)
Date: Mon, 10 Dec 2007 11:15:28 -0400
¡Apoyemos la iniciativa del Diputado Robles de una Ley Marco integral de La Bicicleta
108.-Sule Fernández Alejandro PRSD Si
109.-Robles Pantoja Alberto PRSD Si
110.-Meza Moncada Fernando PRSD Si
111.-Espinosa Monardes Marcos PRSD Si
112.-Pérez Arriagada José PRSD Espera
113.-Venegas Rubio Samuel PRSD Espera
114.-Jarpa Wevar Carlos Abel PRSD Si
Total Si 4 (71%) En espera 3 (29%)
lunes, 10 de diciembre de 2007
Apoyo Honorable Senadora Soledad Alvear
Estimados amigos del Movimiento Chile Prociclista. Quiero a través de este medio, manifestar mi completo apoyo a la iniciativa que están promoviendo, generar una legislación que proteja y promueva el ciclismo en Chile.
Nuestro país está atrasado respecto de la promoción del uso de la bicicleta. Su doble calidad de deporte y de medio de transporte genera innumerables beneficios no sólo a la persona que lo practica sino a la sociedad entera. A muy bajo costo promueve un estilo de vida saludable, ayuda a controlar la obesidad, los padecimientos cardiovasculares, descontamina, descongestiona las calles, une a la familia, eleva el ánimo y el espíritu.
Creo que hay mucho por hacer para apoyar el uso de la bicicleta. Debemos generar las condiciones para que existan tantas ciclovías como autopistas, exista tanto respeto al ciclista como al automovilista, se generen las mismas facilidades para quienes optan por la bicicleta como para quienes lo hacen por el automóvil.
En buena hora se han organizado y han generado este movimiento. Cuenten con mi apoyo en esta iniciativa y en otras que se dirijan al mismo objetivo. Estoy disponible para concurrir a las actividades que realicen para promover sus objetivos.
SOLEDAD ALVEAR VALENZUELA
December 10, 2007
Nuestro país está atrasado respecto de la promoción del uso de la bicicleta. Su doble calidad de deporte y de medio de transporte genera innumerables beneficios no sólo a la persona que lo practica sino a la sociedad entera. A muy bajo costo promueve un estilo de vida saludable, ayuda a controlar la obesidad, los padecimientos cardiovasculares, descontamina, descongestiona las calles, une a la familia, eleva el ánimo y el espíritu.
Creo que hay mucho por hacer para apoyar el uso de la bicicleta. Debemos generar las condiciones para que existan tantas ciclovías como autopistas, exista tanto respeto al ciclista como al automovilista, se generen las mismas facilidades para quienes optan por la bicicleta como para quienes lo hacen por el automóvil.
En buena hora se han organizado y han generado este movimiento. Cuenten con mi apoyo en esta iniciativa y en otras que se dirijan al mismo objetivo. Estoy disponible para concurrir a las actividades que realicen para promover sus objetivos.
SOLEDAD ALVEAR VALENZUELA
December 10, 2007
lunes, 3 de diciembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Pedro Alvarez-Salamanca Buchi
From: "Dimitri Morales Lanas" Add to Address BookAdd to Address Book Add Mobile Alert
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Diputados Renovación Nacional"
Date: Mon, 3 Dec 2007 11:44:12 -0300
Señor Villanueva:
Por especial encargo del H. Diputado Pedro Álvarez-Salamanca Büchi, me permito solicitar a usted considerar su apoyo a la propuesta efectuada y referida a la “Ley Integral de la Bicicleta”. El tema, que ya está en conocimiento de la Bancada de Renovación Nacional, será concordado con las demás representaciones políticas de la Cámara de Diputados, a objeto de analizar la factibilidad legislativa. Sin embargo, y en la certeza de que –a juicio del Diputado- ello es posible, se le informará oportunamente el acuerdo adoptado.
Sin más, le saluda cordialmente,
Dimitri Morales Lanas
Periodista-Analista Político UC
Asesor Vicepresidencia
Parlatino-Chile
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Diputados Renovación Nacional"
Date: Mon, 3 Dec 2007 11:44:12 -0300
Señor Villanueva:
Por especial encargo del H. Diputado Pedro Álvarez-Salamanca Büchi, me permito solicitar a usted considerar su apoyo a la propuesta efectuada y referida a la “Ley Integral de la Bicicleta”. El tema, que ya está en conocimiento de la Bancada de Renovación Nacional, será concordado con las demás representaciones políticas de la Cámara de Diputados, a objeto de analizar la factibilidad legislativa. Sin embargo, y en la certeza de que –a juicio del Diputado- ello es posible, se le informará oportunamente el acuerdo adoptado.
Sin más, le saluda cordialmente,
Dimitri Morales Lanas
Periodista-Analista Político UC
Asesor Vicepresidencia
Parlatino-Chile
martes, 27 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Renán Fuentalba Vildósola
H. D. Renán Fuentealba V.
26-nov (15 horas antes)
Estimados señores:
Junto con saludarlos se acusa recibo, y el Diputado Sr. Renán Fuentealba V., manifiesta su apoyo con su Movimiento Chile Prociclista.
Los saluda muy cordialmente a ustedes,
Ivonne G. Beaumont Varas.
Secretaria H. D. Renán Fuentealba Vildósola.
Congreso de Valparaíso
26-nov (15 horas antes)
Estimados señores:
Junto con saludarlos se acusa recibo, y el Diputado Sr. Renán Fuentealba V., manifiesta su apoyo con su Movimiento Chile Prociclista.
Los saluda muy cordialmente a ustedes,
Ivonne G. Beaumont Varas.
Secretaria H. D. Renán Fuentealba Vildósola.
Congreso de Valparaíso
jueves, 22 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Enrique Estay P.
From: "H.D Enrique Estay P" View Contact Details View Contact Details Add Mobile Alert
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Ultimo computo por Diputado(a)s y por Partidos P olíticos respecto a la idea una Ley de la Bicicleta para Chile 2:04 Departamento Voluntario de Estudios Movimie nto Chile Prociclista
Date: Thu, 22 Nov 2007 11:46:32 -0300
Diputado Enrique Estay (UDI)
Promocionan construcción de ciclovías y uso masivo de la bicicleta
Valparaíso.- El diputado Enrique Estay presentó un proyecto de ley que fomenta el uso de vehículos no motorizados y obliga la realización de estudios de factibilidad vial para que las comunas habiliten ciclovías, paseos peatonales y zonas destinadas a la actividad deportiva.
El parlamentario sostuvo que la idea es impulsar una nueva cultura vial para las ciudades del país, promoviendo el uso de la bicicleta como medio privilegiado de transporte, para detener el deterioro de la calidad de vida y salud que viven los chilenos.
En el mismo sentido, explicó Estay, en nuestro país la tendencia de personas que se ha organizado en pos de promover el uso de la bicicleta se ha masificado y cada vez más, miles de chilenos tienen a la bicicleta como su medio de transporte preferido, sin embargo, la infraestructura vial para este tipo de medio en Chile es escasa, se ha privilegiado la construcción de grandes y modernas carreteras urbanas, que no consideran vías aptas para el desplazamiento en bicicletas.
El diputado Estay señaló que en Chile la construcción de ciclovías en las comunas, no pasa de ser un elemento anecdótico de las ciudades, careciendo éstas de las condiciones mínimas de longitud, seguridad, accesibilidad y utilidad necesaria para el uso y fomento de la bicicleta.
“La bicicleta y la actividad deportiva está aumentando en forma considerable, es por ello que creemos necesario que debe existir una política de Estado que planifique la construcción de ciudades sostenibles y saludables, dirigidas a fomentar el transporte de vehículos no motorizados, haciéndolo compatible con un sistema de transporte público eficiente y no contaminante, en donde se respeten los espacios públicos, se promocione la actividad física y se establezcan incentivos estatales para que la población acceda a medios de transporte no motorizados” dijo el diputado Enrique Estay.
Finalmente el congresista señaló que con este proyecto también se busca que las comunas creen zonas destinadas a la actividad deportiva para todos sus habitantes, considerando también a personas que posean algún grado de discapacidad.
Valparaíso, 22 de noviembre de 2007
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Ultimo computo por Diputado(a)s y por Partidos P olíticos respecto a la idea una Ley de la Bicicleta para Chile 2:04 Departamento Voluntario de Estudios Movimie nto Chile Prociclista
Date: Thu, 22 Nov 2007 11:46:32 -0300
Diputado Enrique Estay (UDI)
Promocionan construcción de ciclovías y uso masivo de la bicicleta
Valparaíso.- El diputado Enrique Estay presentó un proyecto de ley que fomenta el uso de vehículos no motorizados y obliga la realización de estudios de factibilidad vial para que las comunas habiliten ciclovías, paseos peatonales y zonas destinadas a la actividad deportiva.
El parlamentario sostuvo que la idea es impulsar una nueva cultura vial para las ciudades del país, promoviendo el uso de la bicicleta como medio privilegiado de transporte, para detener el deterioro de la calidad de vida y salud que viven los chilenos.
En el mismo sentido, explicó Estay, en nuestro país la tendencia de personas que se ha organizado en pos de promover el uso de la bicicleta se ha masificado y cada vez más, miles de chilenos tienen a la bicicleta como su medio de transporte preferido, sin embargo, la infraestructura vial para este tipo de medio en Chile es escasa, se ha privilegiado la construcción de grandes y modernas carreteras urbanas, que no consideran vías aptas para el desplazamiento en bicicletas.
El diputado Estay señaló que en Chile la construcción de ciclovías en las comunas, no pasa de ser un elemento anecdótico de las ciudades, careciendo éstas de las condiciones mínimas de longitud, seguridad, accesibilidad y utilidad necesaria para el uso y fomento de la bicicleta.
“La bicicleta y la actividad deportiva está aumentando en forma considerable, es por ello que creemos necesario que debe existir una política de Estado que planifique la construcción de ciudades sostenibles y saludables, dirigidas a fomentar el transporte de vehículos no motorizados, haciéndolo compatible con un sistema de transporte público eficiente y no contaminante, en donde se respeten los espacios públicos, se promocione la actividad física y se establezcan incentivos estatales para que la población acceda a medios de transporte no motorizados” dijo el diputado Enrique Estay.
Finalmente el congresista señaló que con este proyecto también se busca que las comunas creen zonas destinadas a la actividad deportiva para todos sus habitantes, considerando también a personas que posean algún grado de discapacidad.
Valparaíso, 22 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Fulvio Rossi
de H.D. Fulvio Rossi C. ocultar detalles 17:20 (hace 6 minutos)
responder a frossi@congreso.cl
para chile.prociclista@gmail.com
fecha 22-nov-2007 17:20
asunto Respuesta enviado por congreso.cl
Me entusiasma mucho esta iniciativa. Son muchas las razones.Por un lado contribuiremos a hacer de nuestras ciudades lugares más amables y limpios y, por otro soy un convencido que la herramienta más potente para combatir la obesidad y las enfermedades cardiovasculares es el deporte. Andar en bicicleta nos conecta con la naturaleza y mejora nuestra calidad y expectativa de vida.
Muchas felicitaciones
Fulvio Rossi
responder a frossi@congreso.cl
para chile.prociclista@gmail.com
fecha 22-nov-2007 17:20
asunto Respuesta enviado por congreso.cl
Me entusiasma mucho esta iniciativa. Son muchas las razones.Por un lado contribuiremos a hacer de nuestras ciudades lugares más amables y limpios y, por otro soy un convencido que la herramienta más potente para combatir la obesidad y las enfermedades cardiovasculares es el deporte. Andar en bicicleta nos conecta con la naturaleza y mejora nuestra calidad y expectativa de vida.
Muchas felicitaciones
Fulvio Rossi
martes, 20 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Marco Antonio Nuñez
H. D. Marco Nuñez L
a usuario 17:36 (hace 49 minutos)
Estimadas y estimados ciclistas:
Junto con felicitarlos por esta saludable iniciativa ciudadana, quiero expresarles mi apoyo para un proyecto de ley que favorezca el uso de la bicicleta. Cuenten conmigo.
Un abrazo,
Diputado Marco Antonio Núñez
a usuario 17:36 (hace 49 minutos)
Estimadas y estimados ciclistas:
Junto con felicitarlos por esta saludable iniciativa ciudadana, quiero expresarles mi apoyo para un proyecto de ley que favorezca el uso de la bicicleta. Cuenten conmigo.
Un abrazo,
Diputado Marco Antonio Núñez
Apoyo Honorable Senador Ricardo Nuñez
"Senador Ricardo Nuñez"
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Apoyo Ley de la Bicicleta
Date: Tue, 20 Nov 2007 17:11:31 -0300
Acusamos recibo de sus correos en relación a la Ley de la Bicicleta.
El Senador Núñez apoyará la Ley.
Atentos Saludos,
Oficina Parlamentaria
Senador Ricardo Núñez
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Apoyo Ley de la Bicicleta
Date: Tue, 20 Nov 2007 17:11:31 -0300
Acusamos recibo de sus correos en relación a la Ley de la Bicicleta.
El Senador Núñez apoyará la Ley.
Atentos Saludos,
Oficina Parlamentaria
Senador Ricardo Núñez
Apoyo Honorable Senador Víctor Pérez Varela
Victor Perez 17:23 (hace 8 minutos)
Estimados Amigos del Movimiento Prociclista:
Gracias por los correos enviados y disculpen no haber respondido antes.
Cuentan con mi apoyo para legislar a favor de este proyecto por dos sencillas razones:
1.- Soy un partidario del uso de la bicicleta y de los beneficios que conlleva y
2.- Por su persistencia en conseguir apoyo para esta causa.
Atentos saludos,
Víctor Pérez Varela,
Senador UDI
VIII Región
Estimados Amigos del Movimiento Prociclista:
Gracias por los correos enviados y disculpen no haber respondido antes.
Cuentan con mi apoyo para legislar a favor de este proyecto por dos sencillas razones:
1.- Soy un partidario del uso de la bicicleta y de los beneficios que conlleva y
2.- Por su persistencia en conseguir apoyo para esta causa.
Atentos saludos,
Víctor Pérez Varela,
Senador UDI
VIII Región
Apoyo Honorable Senador Hosain Sabag
From: "Hosain Sabag"
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: envio respuesta
Date: Tue, 20 Nov 2007 15:29:02 -0300
SEÑOR OMAR VILLANUEVA O.
PRESIDENTE
MOVIMIENTO CHILE PROCICLISTA
POR ENCARGO DE SENADOR HOSAIN SABAG CASTILLO
HEMOS RECIBIDO TODOS SUS EMAIL CON RESPECTO A LA LEY DE LA BICICLETA
EL SENADOR CONTESTA QUE APOYAREMOS LA LEY.
ATENTAMENTE,
OFICINA DE SENADOR CONGRESO NACIONAL VALPARAISO
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: envio respuesta
Date: Tue, 20 Nov 2007 15:29:02 -0300
SEÑOR OMAR VILLANUEVA O.
PRESIDENTE
MOVIMIENTO CHILE PROCICLISTA
POR ENCARGO DE SENADOR HOSAIN SABAG CASTILLO
HEMOS RECIBIDO TODOS SUS EMAIL CON RESPECTO A LA LEY DE LA BICICLETA
EL SENADOR CONTESTA QUE APOYAREMOS LA LEY.
ATENTAMENTE,
OFICINA DE SENADOR CONGRESO NACIONAL VALPARAISO
Apoyo Honorable Senador Carlos Kuschel
Fecha: Tue, 20 Nov 2007 12:32:10 -0300
Remitente: "CARLOS KUSCHEL"
kuschel@senado.cl
Responder a:
Destinatario: "'Omar Villanueva'"
Asunto: RE: Los ùltimos seran los primeros senadores. Esperamos su respaldo
Hola, muy buenas tardes Don Omar Villanueva y a todos los integrantes del Movimiento Chile Prociclista.
Junto con saludarlos y felicitarlos, les comunico mi completo apoyo en su iniciativa.
Afectuosamente.
Carlos Ignacio Kuschel Silva.
Senador Décima Región.
Senado de la República.
032 - 2504574
www.kuschel.cl
Remitente: "CARLOS KUSCHEL"
kuschel@senado.cl
Responder a:
Destinatario: "'Omar Villanueva'"
Asunto: RE: Los ùltimos seran los primeros senadores. Esperamos su respaldo
Hola, muy buenas tardes Don Omar Villanueva y a todos los integrantes del Movimiento Chile Prociclista.
Junto con saludarlos y felicitarlos, les comunico mi completo apoyo en su iniciativa.
Afectuosamente.
Carlos Ignacio Kuschel Silva.
Senador Décima Región.
Senado de la República.
032 - 2504574
www.kuschel.cl
lunes, 19 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Senador Jaime Orpis Bouchon
From: "Jaime Orpis"
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Campaña Ley de la Bicicleta
Date: Mon, 19 Nov 2007 13:32:08 -0300
Señor
Omar Villanueva Olmedo
Presidente
Movimiento Chile Prociclista
Presente
Don Omar.
Don Jaime Orpis envió ya envió por este medio su apoyo y felicitaciones por su Camapaña.
atte,
Of. Parlamentaria.
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Campaña Ley de la Bicicleta
Date: Mon, 19 Nov 2007 13:32:08 -0300
Señor
Omar Villanueva Olmedo
Presidente
Movimiento Chile Prociclista
Presente
Don Omar.
Don Jaime Orpis envió ya envió por este medio su apoyo y felicitaciones por su Camapaña.
atte,
Of. Parlamentaria.
sábado, 17 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Senador Andrés Allamand
de Andres Allamand 15:23 (9 horas antes)
para chile.prociclista@gmail.com
fecha 16-nov-2007 15:23
asunto OFICINA SENADOR ALLAMAND
Estimados dirigentes del Movimiento Chile Prociclista:
En primer lugar, felicitaciones por su valiosa acción ciudadana. Personas como ustedes ayudan construir ciudades y sociedades más vivibles.
Cuenten con todo mi apoyo y el de mis asesores cuando llegue el momento de redactar la ley. Comparto con ustedes que la bicicleta tiene un valioso rol que jugar en el transporte urbano.
Andrés Allamand
Senador
para chile.prociclista@gmail.com
fecha 16-nov-2007 15:23
asunto OFICINA SENADOR ALLAMAND
Estimados dirigentes del Movimiento Chile Prociclista:
En primer lugar, felicitaciones por su valiosa acción ciudadana. Personas como ustedes ayudan construir ciudades y sociedades más vivibles.
Cuenten con todo mi apoyo y el de mis asesores cuando llegue el momento de redactar la ley. Comparto con ustedes que la bicicleta tiene un valioso rol que jugar en el transporte urbano.
Andrés Allamand
Senador
viernes, 16 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Senador Sergio Romero P.
de Sergio Romero (JI)
responder a sromero1@senado.cl
para chile.prociclista@gmail.com
cc OFICINA SENADOR SERGIO ROMERO P.
fecha 16-nov-2007 10:28
asunto RV: Alberto Espina Senadores Partido Renovación Nacional, felicitaciones, el vaso casi lleno. Enviado por senado.cl
Estimados ciclistas:
No teníamos problemas técnicos, sin embargo el correo no había sido respondido, porque estaba en manos del asesor Pablo Bolados, quien por estos días esta con exámenes de su carrera de derecho.
Felizmente el Senador Alberto Espina nos envió copia del presente.
Por lo tanto, me permito informarle que me sumo con mucho entusiasmo e interés, para que la iniciativa que ustedes proponen se materialice en el plazo más corto posible.
Desde ya quedo a vuestra disposición.
He dado instrucciones a mi Jefe de Gabinete Juan Ibacache, para que actúe receptivamente a sus propuestas o solicitudes.
Afectuosamente,
SERGIO ROMERO
SENADOR
responder a sromero1@senado.cl
para chile.prociclista@gmail.com
cc OFICINA SENADOR SERGIO ROMERO P.
fecha 16-nov-2007 10:28
asunto RV: Alberto Espina Senadores Partido Renovación Nacional, felicitaciones, el vaso casi lleno. Enviado por senado.cl
Estimados ciclistas:
No teníamos problemas técnicos, sin embargo el correo no había sido respondido, porque estaba en manos del asesor Pablo Bolados, quien por estos días esta con exámenes de su carrera de derecho.
Felizmente el Senador Alberto Espina nos envió copia del presente.
Por lo tanto, me permito informarle que me sumo con mucho entusiasmo e interés, para que la iniciativa que ustedes proponen se materialice en el plazo más corto posible.
Desde ya quedo a vuestra disposición.
He dado instrucciones a mi Jefe de Gabinete Juan Ibacache, para que actúe receptivamente a sus propuestas o solicitudes.
Afectuosamente,
SERGIO ROMERO
SENADOR
jueves, 15 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Senador José Garcia Ruminot
Lo solicitado
From: Senador José García Ruminot (jgarcia@senado.cl)
Sent: Thursday, November 15, 2007 5:57:09 PM
To: 'Omar Villanueva Olmedo' (ovolibar@hotmail.com)
Señores
Movimiento Chile Prociclista
Presente.-
De mi especial consideración:
Por medio del presente correo me es grato confirmar que apoyaré, la denominada, “Ley de la Bicicleta”.
Felicitándoles por la iniciativa y reiterándome a sus gratas órdenes, les saluda con especial atención,
José García Ruminot
Senador de la República
From: Senador José García Ruminot (jgarcia@senado.cl)
Sent: Thursday, November 15, 2007 5:57:09 PM
To: 'Omar Villanueva Olmedo' (ovolibar@hotmail.com)
Señores
Movimiento Chile Prociclista
Presente.-
De mi especial consideración:
Por medio del presente correo me es grato confirmar que apoyaré, la denominada, “Ley de la Bicicleta”.
Felicitándoles por la iniciativa y reiterándome a sus gratas órdenes, les saluda con especial atención,
José García Ruminot
Senador de la República
miércoles, 14 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Alberto Senador Espina
de Cristóbal Bellolio ocultar detalles 12:14 (5 horas antes)
para Movimiento Chile Prociclista www.leydelabicicleta.blogspot.com
fecha 14-nov-2007 12:14
asunto RV: Ley de la Bicicleta
Para vuestra información, disposición expresa del Senador Espina a legislar al respecto…
Atte.
Cristobal Bellolio
para Movimiento Chile Prociclista www.leydelabicicleta.blogspot.com
fecha 14-nov-2007 12:14
asunto RV: Ley de la Bicicleta
Para vuestra información, disposición expresa del Senador Espina a legislar al respecto…
Atte.
Cristobal Bellolio
lunes, 12 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Fernado Meza M.
From: "H.D. Fernando Meza M."
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: Respuesta ley bicicleta
Date: Mon, 12 Nov 2007 12:04:47 -0300
Estimado Don Omar
Cuenten con todo mi respaldo. Lo entiendo bien pues, integro la Comisión de Medio Ambiente.
Atentamente,
Dr. Fernando Meza M.
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: Respuesta ley bicicleta
Date: Mon, 12 Nov 2007 12:04:47 -0300
Estimado Don Omar
Cuenten con todo mi respaldo. Lo entiendo bien pues, integro la Comisión de Medio Ambiente.
Atentamente,
Dr. Fernando Meza M.
Apoyo Honorable Diputada Marta Isasi
De: H.D. Marta Isasi 11:40 (2 horas antes)
Responder a: misasi@congreso.cl
Para: Movimiento Chile Prociclista www.leydelabicicleta.blogspot.com
Fecha 12-nov-2007 11:40
Asunto
RE: Respuestas de Diputados por partido politicos
enviado por congreso.cl
Señor
Omar Villanueva Olmedo
Presidente
Movimiento Chile Prociclista
Por una Ley de la Bicicleta para Chile
Disculpe por la demora, pero más vale tarde que nunca. Le informo que estoy de acuerdo con legislar sobre esta materia.
Atte.,
MARTA ISASI
Diputada Independiente
Responder a: misasi@congreso.cl
Para: Movimiento Chile Prociclista www.leydelabicicleta.blogspot.com
Fecha 12-nov-2007 11:40
Asunto
RE: Respuestas de Diputados por partido politicos
enviado por congreso.cl
Señor
Omar Villanueva Olmedo
Presidente
Movimiento Chile Prociclista
Por una Ley de la Bicicleta para Chile
Disculpe por la demora, pero más vale tarde que nunca. Le informo que estoy de acuerdo con legislar sobre esta materia.
Atte.,
MARTA ISASI
Diputada Independiente
viernes, 9 de noviembre de 2007
Respuesta Honorable Senador Guido Girardi Lavín
From: "Senador Guido Girardi"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Esperamos su apoyo a la idea de legislar a favor del uso de la bicicleta y nuestros derechos. Atte . Omar Villanueva Olmedo, Presidente Movimiento Chile Prociclista.
Date: Fri, 9 Nov 2007 15:51:34 -0300
Ruego enviar teléfono de contacto
Alicia Barrera
Asesora
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Esperamos su apoyo a la idea de legislar a favor del uso de la bicicleta y nuestros derechos. Atte . Omar Villanueva Olmedo, Presidente Movimiento Chile Prociclista.
Date: Fri, 9 Nov 2007 15:51:34 -0300
Ruego enviar teléfono de contacto
Alicia Barrera
Asesora
Apoyo Honorable Senador Carlos Bianchi Ch.
From: "Carlos Bianchi Ch."
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: 16 ava carta-solicitud, de los Ciclista chilenos a l os Senadores de la República.
Date: Fri, 9 Nov 2007 16:35:40 -0300
Estimado Señor Villanueva reciba usted un afectuosos saludo y las disculpas del senador Carlos Bianchi por no haber contestado antes su mail, ello debido exclusivamente a que estaba abocado a el tema presupuestario 2008 y que fue despachado ayer.
En relación a su solicitud me ha solicitado informar que puede contar con su respaldo para las iniciativas legales sobre el particular.
A la vez le felicita por liderar este tipo de materias de absoluto beneficio social.
Sin otro particular y quedando a vuestra disposición, le saluda atte.
Claudio Barrientos Mol
Gabinete
Senador Carlos Bianchi Ch.
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: 16 ava carta-solicitud, de los Ciclista chilenos a l os Senadores de la República.
Date: Fri, 9 Nov 2007 16:35:40 -0300
Estimado Señor Villanueva reciba usted un afectuosos saludo y las disculpas del senador Carlos Bianchi por no haber contestado antes su mail, ello debido exclusivamente a que estaba abocado a el tema presupuestario 2008 y que fue despachado ayer.
En relación a su solicitud me ha solicitado informar que puede contar con su respaldo para las iniciativas legales sobre el particular.
A la vez le felicita por liderar este tipo de materias de absoluto beneficio social.
Sin otro particular y quedando a vuestra disposición, le saluda atte.
Claudio Barrientos Mol
Gabinete
Senador Carlos Bianchi Ch.
miércoles, 7 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Alberto Robles
From: "H.D. Alberto Robles"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Dos minutos para los ciclistas y sus derechos
Date: Tue, 6 Nov 2007 17:25:21 -0300
Estimado Omar:
Requiero urgentemente contar con algún teléfono para comunicarme contigo en persona. Tengo novedades que serán de vuestro completo interés y, en ese sentido, concertar una reunión entre ustedes y mi abogado asesor es perentorio.
Espero una pronta respuesta. Atentamente.
Diputado Alberto Robles P.
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Dos minutos para los ciclistas y sus derechos
Date: Tue, 6 Nov 2007 17:25:21 -0300
Estimado Omar:
Requiero urgentemente contar con algún teléfono para comunicarme contigo en persona. Tengo novedades que serán de vuestro completo interés y, en ese sentido, concertar una reunión entre ustedes y mi abogado asesor es perentorio.
Espero una pronta respuesta. Atentamente.
Diputado Alberto Robles P.
Apoyo Honorable Diputado Pedro Araya Guerrero
From: parayag@vtr.net
Subject: Re: RV: ¿ Broma o Bicicleta ? Solicitud. Estimado Diputado Pedro Araya Guerrero, pedimos vuestro apoyo a la idea de legislar a favor de los ciclistas y por el fomento del uso de la bicicleta en Chile.
To: leydelabici@yahoo.com
Date: Wed, 07 Nov 2007 13:23:55 -0300
Estimado Omar y Movimiento Pro Ciclista Chile, acuso recibo de su
correo. de lo que ustedes plantean no tengo problemas en apoyarlos.
Les sugiero que podamos tener una reunion para ver de que forma
presentamos un proyecto de ley que materilice las ideas que ustedes tienen.
Saludos
PEDRO ARAYA GUERRERO
Diputado
Subject: Re: RV: ¿ Broma o Bicicleta ? Solicitud. Estimado Diputado Pedro Araya Guerrero, pedimos vuestro apoyo a la idea de legislar a favor de los ciclistas y por el fomento del uso de la bicicleta en Chile.
To: leydelabici@yahoo.com
Date: Wed, 07 Nov 2007 13:23:55 -0300
Estimado Omar y Movimiento Pro Ciclista Chile, acuso recibo de su
correo. de lo que ustedes plantean no tengo problemas en apoyarlos.
Les sugiero que podamos tener una reunion para ver de que forma
presentamos un proyecto de ley que materilice las ideas que ustedes tienen.
Saludos
PEDRO ARAYA GUERRERO
Diputado
martes, 6 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Ramón Farías
From: "Diputado"
To: leydelabici@yahoo.com
CC: rfarias@congreso.cl, "Viviana Castillo"
Subject: RE: Estimado Diputado con ardiente y poética paciencia de ciclista, que lentos pero constantes somos capaces de cruzar la ciudad y el campo, solicitamos una vez su apo yo a nuestra futura Ley de la Bicicleta. Muchas gracias. Omar Villanueva Olmedo, Pdt
Date: Tue, 6 Nov 2007 12:12:39 -0300
Estimados amigos, pueden incluirme en la lista. Un abrazo
Ramón Farías P.
Diputado
Distrito 30
San Bernardo, Buin
Paine, Calera de Tango
www.ramonfarias.cl
(56 2) 856 30 13
skype: ramon.farias
To: leydelabici@yahoo.com
CC: rfarias@congreso.cl, "Viviana Castillo"
Subject: RE: Estimado Diputado con ardiente y poética paciencia de ciclista, que lentos pero constantes somos capaces de cruzar la ciudad y el campo, solicitamos una vez su apo yo a nuestra futura Ley de la Bicicleta. Muchas gracias. Omar Villanueva Olmedo, Pdt
Date: Tue, 6 Nov 2007 12:12:39 -0300
Estimados amigos, pueden incluirme en la lista. Un abrazo
Ramón Farías P.
Diputado
Distrito 30
San Bernardo, Buin
Paine, Calera de Tango
www.ramonfarias.cl
(56 2) 856 30 13
skype: ramon.farias
lunes, 5 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Manuel Rojas
De: mrm@entelpcs.blackberry.com [mailto:mrm@entelpcs.blackberry.com]
Enviado el: Lunes, 05 de Noviembre de 2007 11:14
Para: H.D. Manuel Rojas M.
Asunto: Re: Estimado Diputado Manuel Rojas Molina, pedimos vuestro respaldo a la idea de legislar a favor de los ciclistas y por el fomento del uso de la bicicleta en Chile.
Estimados amigos.
Quisiera que pudieramos comunicarnos por vía telefónica
para poder concertar una reunión ya que yo me encuentro estudiando
algunas modificaciones a la normativa actual y saber que ustedes quieren al
respecto.
Atte Diputado Manuel Rojas
Sent from my BlackBerry
wireless device
Enviado el: Lunes, 05 de Noviembre de 2007 11:14
Para: H.D. Manuel Rojas M.
Asunto: Re: Estimado Diputado Manuel Rojas Molina, pedimos vuestro respaldo a la idea de legislar a favor de los ciclistas y por el fomento del uso de la bicicleta en Chile.
Estimados amigos.
Quisiera que pudieramos comunicarnos por vía telefónica
para poder concertar una reunión ya que yo me encuentro estudiando
algunas modificaciones a la normativa actual y saber que ustedes quieren al
respecto.
Atte Diputado Manuel Rojas
Sent from my BlackBerry
wireless device
Apoyo Honorable Senador Adolfo Zaldivar Larraín
From: "Senador Adolfo Zaldivar"
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: respaldo al fomento del ciclismo- Adolfo Zaldívar L.
Date: Mon, 5 Nov 2007 11:03:56 -0300
Estimado Omar y Ciclistas de Chile:
Como deportista, peatón y automovilista apoyo el fomento al uso de la bicicleta en nuestro país. Es sano, es solidario, menos estresante y ambientalmente positivo. Cuenten conmigo como uno más de la causa.
Afectuosamente,
Adolfo Zaldívar Larraín
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: respaldo al fomento del ciclismo- Adolfo Zaldívar L.
Date: Mon, 5 Nov 2007 11:03:56 -0300
Estimado Omar y Ciclistas de Chile:
Como deportista, peatón y automovilista apoyo el fomento al uso de la bicicleta en nuestro país. Es sano, es solidario, menos estresante y ambientalmente positivo. Cuenten conmigo como uno más de la causa.
Afectuosamente,
Adolfo Zaldívar Larraín
sábado, 3 de noviembre de 2007
Reitera su apoyo Honorable Diputado Eugenio Bauer
From: "H.D. Eugenio Bauer J."
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: ¿ Broma o bicicleta ? Estimado Diputado Eugenio Bauer, solicitamos su apoyo a la idea de legislar a favo r de los ciclistas y el fomento del uso de la bicicleta en Chile.
Date: Fri, 2 Nov 2007 17:12:58 -0300
Al parecer han existido problemas con las comunicaciones, ya que por mi parte he manifestado mi apoyo en varias oportunidades.
Atentos saludos
Eugenio Bauer
Diputado de la República de Chile
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: ¿ Broma o bicicleta ? Estimado Diputado Eugenio Bauer, solicitamos su apoyo a la idea de legislar a favo r de los ciclistas y el fomento del uso de la bicicleta en Chile.
Date: Fri, 2 Nov 2007 17:12:58 -0300
Al parecer han existido problemas con las comunicaciones, ya que por mi parte he manifestado mi apoyo en varias oportunidades.
Atentos saludos
Eugenio Bauer
Diputado de la República de Chile
viernes, 2 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Alejandro Sule Fernández
Date: Fri, 2 Nov 2007 12:47:19 -0300 (CLST)
Subject: Re: ¿ Broma o bicicleta ? Estimado Diputado Alejandro Sule , solicitamos su apoyo a la idea de legislar a favor de los ciclistas y el fomento del uso de la bicicleta en Chile.
From: asule@congreso.cl
To: "Ley de la Bicicleta"
Estimado Sr.Villanueva:
Le confirmo que cuentan con mi apoyo para sacar la ley de
la bicicleta.
Fraternalmente
Alejandro Sule Fernandez
Subject: Re: ¿ Broma o bicicleta ? Estimado Diputado Alejandro Sule , solicitamos su apoyo a la idea de legislar a favor de los ciclistas y el fomento del uso de la bicicleta en Chile.
From: asule@congreso.cl
To: "Ley de la Bicicleta"
Estimado Sr.Villanueva:
Le confirmo que cuentan con mi apoyo para sacar la ley de
la bicicleta.
Fraternalmente
Alejandro Sule Fernandez
Apoyo Honorable Diputado Rodrigo Alvarez
From: cd6@congreso.cl
To: leydelabici@yahoo.com
Diputados, como nuestros representantes ciudadanos en el Congreso, reiteramos a Ud. nuestra solicitud de un apoyo a la idea de legislar a favor de fomentar el el uso de la Bicicleta en Chile y en pro los derechos de los ciclistas chilenos. Solicitud 12.
Para Movimiento Chile Prociclista:
Apoyo absolutamente sus iniciativas.
Atentamente,
Rodrigo Alvarez
Diputado, Magallanes y Antártica chilena
To: leydelabici@yahoo.com
Diputados, como nuestros representantes ciudadanos en el Congreso, reiteramos a Ud. nuestra solicitud de un apoyo a la idea de legislar a favor de fomentar el el uso de la Bicicleta en Chile y en pro los derechos de los ciclistas chilenos. Solicitud 12.
Para Movimiento Chile Prociclista:
Apoyo absolutamente sus iniciativas.
Atentamente,
Rodrigo Alvarez
Diputado, Magallanes y Antártica chilena
Apoyo Honorable Diputado René Aedo Ormeño
From: "H.D.Rene Aedo Ormeño" View Contact Details View Contact Details Add Mobile Alert
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Estimado Diputado René Aedo Ormeño, pedimos vuestro respaldo a la idea de legislar a favor de los ciclistas y por el fomento del uso de la bicicleta en Chile.
Date: Fri, 2 Nov 2007 10:13:53 -0300
Omar:
Cuenten con mi apoyo en esta iniciativa.
Atentamente,
René Aedo
Diputado Distrito 5°
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Estimado Diputado René Aedo Ormeño, pedimos vuestro respaldo a la idea de legislar a favor de los ciclistas y por el fomento del uso de la bicicleta en Chile.
Date: Fri, 2 Nov 2007 10:13:53 -0300
Omar:
Cuenten con mi apoyo en esta iniciativa.
Atentamente,
René Aedo
Diputado Distrito 5°
Apoyo Honorable Senador Guillermo Vásquez Úbeda
Date: Thu, 01 Nov 2007 15:32:27 -0300
From: "Guillermo Vásquez"
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Re: ¿ Bicicleta o travesura ? Solicitamos vuestro apoyo como - persona, democrata y senador- a la idea de legislar a favor del uso de la bicicleta y de los derechos de miles de ciclistas Chilenos. Agradece atte. Omar Villanueva Olmedo Presesidente Movimiento Chile Prociclista
Sr. Villanueva:
Loable iniciativa que desarrolla la actividad física y concientiza
en la lucha por um mejor medio ambiente de escala más humana.
Cuenten con mi apoyo.
Atentamente.
Guillermo Vásquez Ubeda.
Senador
From: "Guillermo Vásquez"
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Re: ¿ Bicicleta o travesura ? Solicitamos vuestro apoyo como - persona, democrata y senador- a la idea de legislar a favor del uso de la bicicleta y de los derechos de miles de ciclistas Chilenos. Agradece atte. Omar Villanueva Olmedo Presesidente Movimiento Chile Prociclista
Sr. Villanueva:
Loable iniciativa que desarrolla la actividad física y concientiza
en la lucha por um mejor medio ambiente de escala más humana.
Cuenten con mi apoyo.
Atentamente.
Guillermo Vásquez Ubeda.
Senador
Apoyo Honorable Diputado Felipe Salaberry
Date: Thu, 1 Nov 2007 23:05:46 -0300 (CLST)
Subject: Re: ¿ Broma o bicicleta ? Honorable Diputado Felipe Salaberry S. , solicitamos vuestro apoyo a la idea de legislar a fa vor de los ciclistas y el fomento del uso de la bicicleta en Chile.
From: fsalaberry@congreso.cl
To: "Ley de la Bicicleta"
Estimado Omar,
Mil disculpas por no haber respondido antes y la verdad es que no lo
hacía porque me llegaban como cadena.
Esta propuesta incluso en más de una oportunidad un querido asesor de prensa de mi bancada (recientemente fallecido) la planteaba para propiciarla nosotros.
Pierde cuidado que la respaldaré no sólo con el voto sino hablando de ella.
Te saluda con atención
Felipe Salaberry
Subject: Re: ¿ Broma o bicicleta ? Honorable Diputado Felipe Salaberry S. , solicitamos vuestro apoyo a la idea de legislar a fa vor de los ciclistas y el fomento del uso de la bicicleta en Chile.
From: fsalaberry@congreso.cl
To: "Ley de la Bicicleta"
Estimado Omar,
Mil disculpas por no haber respondido antes y la verdad es que no lo
hacía porque me llegaban como cadena.
Esta propuesta incluso en más de una oportunidad un querido asesor de prensa de mi bancada (recientemente fallecido) la planteaba para propiciarla nosotros.
Pierde cuidado que la respaldaré no sólo con el voto sino hablando de ella.
Te saluda con atención
Felipe Salaberry
jueves, 1 de noviembre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Vallespin
From: "H.D. Patricio Vallespin"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Solicitud 12. a Diputados, como nuestros representantes ciudadanos en el Congreso, reiteramos a Ud. nuestra solicitud de un apoyo a la idea de legislar a favor de fomentar el el uso de la Bicicleta en Chile y en pro los derechos de los ciclistas chi
Date: Wed, 31 Oct 2007 10:13:09 -0300
Cuente con mi apoyo
Patricio Vallespin
Diputado de la República de Chile
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Solicitud 12. a Diputados, como nuestros representantes ciudadanos en el Congreso, reiteramos a Ud. nuestra solicitud de un apoyo a la idea de legislar a favor de fomentar el el uso de la Bicicleta en Chile y en pro los derechos de los ciclistas chi
Date: Wed, 31 Oct 2007 10:13:09 -0300
Cuente con mi apoyo
Patricio Vallespin
Diputado de la República de Chile
Apoyo Honorable Senador Hernán Larraín Fernández
From: "Hernan Larrain"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Solicitud 12. al Senador Hernán Larraín como nuestro representante ciudadano en el Senado, reiteramos a Ud. nuestra solicitud de un apoyo a la idea de legislar a favor de fomentar el el uso de la Bicicleta en Chile y en pro los derechos de los ciclistas.
Date: Wed, 31 Oct 2007 10:04:49 -0300
Hemos recibo todas las solicitudes anteriores, al respecto no es grato informarles que apoyaremos la idea de legislar, atentamente, secretaría,
Senador Larraín,
Senador República de Chile
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Solicitud 12. al Senador Hernán Larraín como nuestro representante ciudadano en el Senado, reiteramos a Ud. nuestra solicitud de un apoyo a la idea de legislar a favor de fomentar el el uso de la Bicicleta en Chile y en pro los derechos de los ciclistas.
Date: Wed, 31 Oct 2007 10:04:49 -0300
Hemos recibo todas las solicitudes anteriores, al respecto no es grato informarles que apoyaremos la idea de legislar, atentamente, secretaría,
Senador Larraín,
Senador República de Chile
martes, 30 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Juan Carlos Latorre
From: "Juan Carlos Latorre"
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: apoyo
Date: Tue, 30 Oct 2007 14:25:34 -0300
Estimado Omar y a todos los amigos pedaleros:
Esta idea no puede quedar rezagada en nuestros proyectos a mediano plazo, sin duda, el masificar el uso de la bicicleta, mejorará en parte nuestra calidad de vida, en mi distrito, existen muchas zonas rurales donde la bicicleta es el medio de transporte más utilizado, ya es parte de nuestra idiosincrasia campesina, que bueno sería llevar eso a los grandes ciudades!! Cuenten con mi apoyo.
JUAN CARLOS LATORRE
Diputado
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: apoyo
Date: Tue, 30 Oct 2007 14:25:34 -0300
Estimado Omar y a todos los amigos pedaleros:
Esta idea no puede quedar rezagada en nuestros proyectos a mediano plazo, sin duda, el masificar el uso de la bicicleta, mejorará en parte nuestra calidad de vida, en mi distrito, existen muchas zonas rurales donde la bicicleta es el medio de transporte más utilizado, ya es parte de nuestra idiosincrasia campesina, que bueno sería llevar eso a los grandes ciudades!! Cuenten con mi apoyo.
JUAN CARLOS LATORRE
Diputado
Apoyo Honorable Diputado Gabriel Silber
From: "H.D.Gabriel Silber"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: En espera de su apoyo a la idea de legislar a favor de miles de ciclistas chilenos. Atte. Omar Villanueva Olmedo, Movimiento Chile Prociclista
Date: Tue, 30 Oct 2007 15:17:17 -0300
Cuente con mi apoyo
Gabriel Silber
Diputado de la Repùblica
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: En espera de su apoyo a la idea de legislar a favor de miles de ciclistas chilenos. Atte. Omar Villanueva Olmedo, Movimiento Chile Prociclista
Date: Tue, 30 Oct 2007 15:17:17 -0300
Cuente con mi apoyo
Gabriel Silber
Diputado de la Repùblica
lunes, 29 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Senador Carlos Cantero O.
From: "Carlos Cantero"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Estimado Senador Carlos Cantero, pedimos con respeto una vez mas vuestro importante apoyo a la idea de legislar a favor de los derechos de miles de ciclistas chilenos y el fomento del uso de la bicicleta.
Date: Mon, 29 Oct 2007 08:35:43 -0300
Estimado Sr. Villanueva:
Tendré presente su inquietud al momento de legislar sobre esta materia.
Carlos Cantero O.
Senador
ccantero@senado.cl
032-2504288
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Estimado Senador Carlos Cantero, pedimos con respeto una vez mas vuestro importante apoyo a la idea de legislar a favor de los derechos de miles de ciclistas chilenos y el fomento del uso de la bicicleta.
Date: Mon, 29 Oct 2007 08:35:43 -0300
Estimado Sr. Villanueva:
Tendré presente su inquietud al momento de legislar sobre esta materia.
Carlos Cantero O.
Senador
ccantero@senado.cl
032-2504288
viernes, 26 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Senador Baldo Prokurica P.
Fecha: Fri, 26 Oct 2007 10:12:08 -0300 Descargar Ley de la Bicicleta..msg
Remitente: "Baldo Prokurica"
Asunto: Ley de la Bicicleta.
Señor
Omar Villanueva Olmedo
Presidente
Movimiento Chile Prociclista
Presente
Estimado Sr. Villanueva,
Le acuso recibo de su correo en relación a respaldar la idea de legislar con respecto de promover el uso de la bicicleta como transporte y mejorar los derechos de miles de ciclistas chilenos.
Al respecto, le puedo señalar que tendré muy presente sus planteamientos al legislar en este Senado sobre este importante tema.
Saluda atentamente a usted,
Baldo Prokurica Prokurica
Senador
Región de Atacama
Remitente: "Baldo Prokurica"
Asunto: Ley de la Bicicleta.
Señor
Omar Villanueva Olmedo
Presidente
Movimiento Chile Prociclista
Presente
Estimado Sr. Villanueva,
Le acuso recibo de su correo en relación a respaldar la idea de legislar con respecto de promover el uso de la bicicleta como transporte y mejorar los derechos de miles de ciclistas chilenos.
Al respecto, le puedo señalar que tendré muy presente sus planteamientos al legislar en este Senado sobre este importante tema.
Saluda atentamente a usted,
Baldo Prokurica Prokurica
Senador
Región de Atacama
jueves, 18 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Diputada Ximena Valcarce B
De: H.D Ximena Valcarce B [mailto:xvalcarce@congreso.cl]
Enviado el: Jueves, 18 de Octubre de 2007 12:07
Para: 'Ley de la Bicicleta'
CC: pgalilea@congreso.cl
Asunto: RE: Ultima Hora: "Diputados chilenos aprueban la mejor ley pro bicicleta de América"
Me complace expresarles mi entusiasta apoyo a la Ley de la Bicicleta , especialmente porque en Arica, con su excelente clima durante todo el año, se debe incentivar el uso de este saludable y ecológico medio de transporte. Saludos y felicitaciones.
Atentamente
H. Diputada de la República
Ximena Valcarce Becerra
XV Región de Arica y Parinacota
Enviado el: Jueves, 18 de Octubre de 2007 12:07
Para: 'Ley de la Bicicleta'
CC: pgalilea@congreso.cl
Asunto: RE: Ultima Hora: "Diputados chilenos aprueban la mejor ley pro bicicleta de América"
Me complace expresarles mi entusiasta apoyo a la Ley de la Bicicleta , especialmente porque en Arica, con su excelente clima durante todo el año, se debe incentivar el uso de este saludable y ecológico medio de transporte. Saludos y felicitaciones.
Atentamente
H. Diputada de la República
Ximena Valcarce Becerra
XV Región de Arica y Parinacota
miércoles, 17 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Senadora Evelyn Matthei
From: "Evelyn Matthei"
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: RV: RV: No sabemos si la bicicleta es aliancista-bacheletista pero si que es importante para miles de ciudadanos estamos lejos de la alta politica pero ...
Date: Wed, 17 Oct 2007 20:34:58 -0300
Hola Omar:
Recuerdo haber escrito a alguien, no recuerdo si fue a tí, en el sentido que
estoy super disponible para ayudar en una ley que ayude y fomente el ciclismo.
Lo que no tengo es tiempo de sentarme a elaborar la ley, porque estamos en
la discusión de la ley de presupuesto y de la reforma previsional, además de
mi amplísima Región.
Pero si me envían sus inquietudes, puedo preocuparme de que alguien me
elabore la ley.
Muchos cariños,
Evelyn
Aliancista no Bacheletista
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: RV: RV: No sabemos si la bicicleta es aliancista-bacheletista pero si que es importante para miles de ciudadanos estamos lejos de la alta politica pero ...
Date: Wed, 17 Oct 2007 20:34:58 -0300
Hola Omar:
Recuerdo haber escrito a alguien, no recuerdo si fue a tí, en el sentido que
estoy super disponible para ayudar en una ley que ayude y fomente el ciclismo.
Lo que no tengo es tiempo de sentarme a elaborar la ley, porque estamos en
la discusión de la ley de presupuesto y de la reforma previsional, además de
mi amplísima Región.
Pero si me envían sus inquietudes, puedo preocuparme de que alguien me
elabore la ley.
Muchos cariños,
Evelyn
Aliancista no Bacheletista
Apoyo Honorable Senador Fernando Flores
From: "Senador Fernando Flores"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Ultima Hora: "Senadores chilenos aprueban la mas ava nzada ley pro biciclista de América".
Date: Wed, 17 Oct 2007 17:59:09 -0300
De acuerdo amigos, cuenten con mi apoyo y colaboración para legislar
y que tengamos al final una buena ley.
Saludos,
Fernando Flores
Senador
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Ultima Hora: "Senadores chilenos aprueban la mas ava nzada ley pro biciclista de América".
Date: Wed, 17 Oct 2007 17:59:09 -0300
De acuerdo amigos, cuenten con mi apoyo y colaboración para legislar
y que tengamos al final una buena ley.
Saludos,
Fernando Flores
Senador
Apoyo Honorable Senador Pedro Muñoz
From: "Pedro Muñoz"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Ultima Hora: "Senadores chilenos aprueban la mas avanzada ley pro biciclista de América".
Date: Wed, 17 Oct 2007 16:11:00 -0300
Estimados amigos del Movimiento Chile Prociclista, reciban junto a mis felicitaciones mi más absoluto apoyo al uso masivo de la bicicleta en nuestro país.
Atentamente
Pedro Muñoz A.
Senador de la República
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Ultima Hora: "Senadores chilenos aprueban la mas avanzada ley pro biciclista de América".
Date: Wed, 17 Oct 2007 16:11:00 -0300
Estimados amigos del Movimiento Chile Prociclista, reciban junto a mis felicitaciones mi más absoluto apoyo al uso masivo de la bicicleta en nuestro país.
Atentamente
Pedro Muñoz A.
Senador de la República
Apoyo Honorable Diputado Jaime Mulet Martinez
From: "H.D. Jaime Mulet M."
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Nuestra petición simple y sincera, sin ningún otro sentido que el enunciado: que nos envie su apoyo a la simple idea de legislar a favor de la bicicleta y los derechos de los ciudadanos ciclistas.
Date: Wed, 17 Oct 2007 15:37:57 -0300
Omar:
Muchas gracias.
Le felicito por todas sus iniciativas.
Van por el camino correcto. Cuente conmigo.
Atentamente,
Jaime Mulet Martínez
Diputado por Atacama
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Nuestra petición simple y sincera, sin ningún otro sentido que el enunciado: que nos envie su apoyo a la simple idea de legislar a favor de la bicicleta y los derechos de los ciudadanos ciclistas.
Date: Wed, 17 Oct 2007 15:37:57 -0300
Omar:
Muchas gracias.
Le felicito por todas sus iniciativas.
Van por el camino correcto. Cuente conmigo.
Atentamente,
Jaime Mulet Martínez
Diputado por Atacama
martes, 16 de octubre de 2007
Honorable Diputado José Antonio Kast R.
From: H.D. José A. Kast (jkast@congreso.cl)
Sent:Tuesday, October 16, 2007 11:30:59 PM
Reply-to:jkast@congreso.cl
Estimados amigos:
Junto con compartir plenamente sus inquietudes, les expreso mi plena disposición para promover los cambios que sean necesarios para implementar una nueva normativa, que englobe la realidad y las necesidades particulares del transporte por bicicleta, el cual efectivamente no sólo resulta más económico y menos contaminador, sino que colabora enormemente a la mantención de la salud pública.
Les saluda,
José Antonio Kast R.
Diputado
Sent:Tuesday, October 16, 2007 11:30:59 PM
Reply-to:jkast@congreso.cl
Estimados amigos:
Junto con compartir plenamente sus inquietudes, les expreso mi plena disposición para promover los cambios que sean necesarios para implementar una nueva normativa, que englobe la realidad y las necesidades particulares del transporte por bicicleta, el cual efectivamente no sólo resulta más económico y menos contaminador, sino que colabora enormemente a la mantención de la salud pública.
Les saluda,
José Antonio Kast R.
Diputado
Honorable Diputada Alejandra Sepúlveda
From: "H.D. Alejandra Sepulveda"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Alejandra sabemos de su ocupada agenda. Nuevamente solicitamos su atención.
Date: Tue, 16 Oct 2007 18:35:46 -0300
Estimado Omar, con mucho gusto apoyaré el proyecto.
Atentamente,
Alejandra Sepúlveda
Diputada de la República
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Alejandra sabemos de su ocupada agenda. Nuevamente solicitamos su atención.
Date: Tue, 16 Oct 2007 18:35:46 -0300
Estimado Omar, con mucho gusto apoyaré el proyecto.
Atentamente,
Alejandra Sepúlveda
Diputada de la República
Apoyo Honorable Diputado Ivan Moreira Barros
From: "Ivan Moreira Barros"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Esperamos su apoyo a l a idea de legislar a favor de la bicicleta y nuestros derechos. Atte. Movimiento Chile Prociclista. Omar Villanueva; Presidente
Date: Tue, 16 Oct 2007 18:22:05 -0300
Disculpen por no haber dado respuesta antes pero he tenido problemas con mi correo, tengan la plena seguridad que daré mi voto a favor de la Ley de la Bicicleta, es un medio saludable, ayuda a descontaminar la ciudad y además descongestiona el parque automotriz, desde ya cuenten con mi voto a favor.
Un fuerte abrazo y sigan adelante con más fuerza,
IVAN MOREIRA BARROS
Diputado de la República
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Esperamos su apoyo a l a idea de legislar a favor de la bicicleta y nuestros derechos. Atte. Movimiento Chile Prociclista. Omar Villanueva; Presidente
Date: Tue, 16 Oct 2007 18:22:05 -0300
Disculpen por no haber dado respuesta antes pero he tenido problemas con mi correo, tengan la plena seguridad que daré mi voto a favor de la Ley de la Bicicleta, es un medio saludable, ayuda a descontaminar la ciudad y además descongestiona el parque automotriz, desde ya cuenten con mi voto a favor.
Un fuerte abrazo y sigan adelante con más fuerza,
IVAN MOREIRA BARROS
Diputado de la República
Apoyo Honorable Diputada Clemira Pacheco Rivas
From: H.D. Clemira Pacheco R.
To: Omar Villanueva
Sent: Tuesday, October 16, 2007 11:24:43 AM
Subject: RE: ...
Omar:
Desde ya cuente con mi apoyo en una iniciativa legal de esta naturaleza, de la cual soy una fiel entusiasta.
Me comprometo a trabajar en un proyecto de ley que vaya en el sentido de promover el uso de este medio no contaminante y tan beneficioso para la salud y la población en general.
Espero además sus colaboraciones en el envío de antecedentes para poder realizar un trabajo legislativo mas acabado y completo que satisfaga además los requerimientos de los usuarios de la bicicleta.
Mis saludos cordiales.
Clemira Pacheco Rivas
Diputada
To: Omar Villanueva
Sent: Tuesday, October 16, 2007 11:24:43 AM
Subject: RE: ...
Omar:
Desde ya cuente con mi apoyo en una iniciativa legal de esta naturaleza, de la cual soy una fiel entusiasta.
Me comprometo a trabajar en un proyecto de ley que vaya en el sentido de promover el uso de este medio no contaminante y tan beneficioso para la salud y la población en general.
Espero además sus colaboraciones en el envío de antecedentes para poder realizar un trabajo legislativo mas acabado y completo que satisfaga además los requerimientos de los usuarios de la bicicleta.
Mis saludos cordiales.
Clemira Pacheco Rivas
Diputada
Apoyo Honorable Pablo Lorenzini Basso
From: "H.D.Pablo Lorenzini Basso"
To: "Ley de la Bicicleta"
Subject: RE: Nuestra petición simple y sincera, sin ningún otro sentido que el enunciado: que nos envie su apoyo a la simple idea de legislar a favor de la bicicleta y los derechos de los ciudadanos ciclistas.
Date: Tue, 16 Oct 2007 09:27:49 -0300
Aunque desde hace un par de años ya no uso la bicicleta aun recuerdo lo espectacular de mis paseos , por supuesto los apoyamos un abrazo y siempre adelante...pedaleando claro.
Pablo Lorenzini Basso
Diputado
To: "Ley de la Bicicleta"
Subject: RE: Nuestra petición simple y sincera, sin ningún otro sentido que el enunciado: que nos envie su apoyo a la simple idea de legislar a favor de la bicicleta y los derechos de los ciudadanos ciclistas.
Date: Tue, 16 Oct 2007 09:27:49 -0300
Aunque desde hace un par de años ya no uso la bicicleta aun recuerdo lo espectacular de mis paseos , por supuesto los apoyamos un abrazo y siempre adelante...pedaleando claro.
Pablo Lorenzini Basso
Diputado
viernes, 12 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Francisco Encina
From: "H.D. Francisco Encina M."
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: APOYO LA INICIATIVA
Date: Fri, 12 Oct 2007 13:34:55 -0400
Estimado Omar:
He recibido tus mail y apoyo la iniciativa. Cualquier cosa comunícate conmigo por esta vía.
Atentamente,
Francisco Encina
Diputado
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: APOYO LA INICIATIVA
Date: Fri, 12 Oct 2007 13:34:55 -0400
Estimado Omar:
He recibido tus mail y apoyo la iniciativa. Cualquier cosa comunícate conmigo por esta vía.
Atentamente,
Francisco Encina
Diputado
jueves, 11 de octubre de 2007
Respuesta Honorable Senador Frei Ruiz Tagle
From: "Maria Angelica Castro"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Senadir Frei sabemos de su ocupada agenda. Solo un min uto para los ciclistas. Nuevamente solicitamos su atenci ón.
Date: Thu, 11 Oct 2007 13:34:04 -0400
Por instrucción del Senador Eduardo Frei Ruiz-Tagle , hago llegar sus agradecimientos por el correo enviado.
Atentamente,
María Angélica Castro Urrutia
Secretaria Privada
Senador Eduardo Frei Ruiz-Tagle
Presidente del Senado
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Senadir Frei sabemos de su ocupada agenda. Solo un min uto para los ciclistas. Nuevamente solicitamos su atenci ón.
Date: Thu, 11 Oct 2007 13:34:04 -0400
Por instrucción del Senador Eduardo Frei Ruiz-Tagle , hago llegar sus agradecimientos por el correo enviado.
Atentamente,
María Angélica Castro Urrutia
Secretaria Privada
Senador Eduardo Frei Ruiz-Tagle
Presidente del Senado
Apoyo Honorable Senador Jorge Arancibia Reyes
From: "Jorge Arancibia Reyes"
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Le acuso recibo de sus múltiples mail y estaré atento .-
Date: Thu, 11 Oct 2007 12:00:44 -0400
Estimado Omar:
Tengo el agrado de saludarlo muy cordialmente y, le acuso recibo del envío de sus múltiples mails en la que me plantea la idea de legislar a favor de la bicicleta. Sin duda estaré atento, en la oportunidad que al parlamento llegue una iniciativa como la que Ud. señala, daré mi personal apoyo en las instancias legislativas pertinentes.
Atentamente,
Jorge P. ARANCIBIA Reyes
Senador
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Le acuso recibo de sus múltiples mail y estaré atento .-
Date: Thu, 11 Oct 2007 12:00:44 -0400
Estimado Omar:
Tengo el agrado de saludarlo muy cordialmente y, le acuso recibo del envío de sus múltiples mails en la que me plantea la idea de legislar a favor de la bicicleta. Sin duda estaré atento, en la oportunidad que al parlamento llegue una iniciativa como la que Ud. señala, daré mi personal apoyo en las instancias legislativas pertinentes.
Atentamente,
Jorge P. ARANCIBIA Reyes
Senador
martes, 9 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Francisco Chahuan
Re: @congreso.cl;
From: fchahuanch@entelpcs.blackberry.com
Sent:Tuesday, October 09, 2007 12:13:23 PM
Reply-to:fchahuanch@entelpcs.blackberry.com
To: Omar Villanueva Olmedo (
Omar, cuenten con mi apoyo. Remìtame antecedentes para ver posibilidad de presentar algún proyecto de ley sobre la materia.
Saludos cordiales
Francisco Chahuan
Diputado
From: fchahuanch@entelpcs.blackberry.com
Sent:Tuesday, October 09, 2007 12:13:23 PM
Reply-to:fchahuanch@entelpcs.blackberry.com
To: Omar Villanueva Olmedo (
Omar, cuenten con mi apoyo. Remìtame antecedentes para ver posibilidad de presentar algún proyecto de ley sobre la materia.
Saludos cordiales
Francisco Chahuan
Diputado
Apoyo Honorable Diputado Rodrigo Gonzalez
From: "H.D.Rodrigo González"
To: leydelabici@yahoo.com Señor Villanueva
Subject: RV: Los ciclistas chilenos esperamos su importante apoyo a la idea
de legislar a favor del fomento del uso de la bicicleta y los derechos
de los ciudadanos de las bicicletas.
Date: Tue, 9 Oct 2007 09:52:34 -0400
Señores Ciclistas:
Cuenten con mi total y entusiasta apoyo como ciudadano, ciclista
y amante de la bicicleta.
Saludos cordiales
Rodrigo González
lunes, 8 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Marcelo Diaz Diaz
From: "H.D. Marcelo Díaz Díaz"
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Respuesta
Date: Mon, 8 Oct 2007 13:55:11 -0400
Omar,
Me parece UNA IDEA GENIAL. Cuenten con mi apoyo.
Marcelo Díaz
Diputado
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Respuesta
Date: Mon, 8 Oct 2007 13:55:11 -0400
Omar,
Me parece UNA IDEA GENIAL. Cuenten con mi apoyo.
Marcelo Díaz
Diputado
domingo, 7 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Carlos Montes
Re: Solicitud ciudadana a nuestros representantes
From: cmontes@congreso.cl
Sent: Monday, October 08, 2007 2:28:59 AM
To: Omar Villanueva Olmedo
Sr.Villanueva,tengo mucho interes en conocer antecedentes
para una ley sobre el uso de la bicicleta.
Trate de hacerme llegar lo que tenga.
Saludos cordiales.
Carlos Montes.
From: cmontes@congreso.cl
Sent: Monday, October 08, 2007 2:28:59 AM
To: Omar Villanueva Olmedo
Sr.Villanueva,tengo mucho interes en conocer antecedentes
para una ley sobre el uso de la bicicleta.
Trate de hacerme llegar lo que tenga.
Saludos cordiales.
Carlos Montes.
viernes, 5 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Diputada Denise Pascal
From: "H.D.Denise Pascal L."
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Un minuto solo para los ciclistas
Date: Fri, 5 Oct 2007 16:04:35 -0400
Estimados: por especial encargo de la diputada Pascal, les escribo para confirmarles nuestro apoyo a la idea de legislar al respecto. Desde ya estaremos pendientes de todos los avances que tenga este movimiento y estudiaremos las diferentes propuestas que pueden existir a favor de esta iniciativa, con el ánimo de concretar lo mas pronto posible algunas de ellas.
Los saluda atte.
Carolina Aqueveque Lopehandía
Asesora Legislativa
Diputada Denise Pascal Allende
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Un minuto solo para los ciclistas
Date: Fri, 5 Oct 2007 16:04:35 -0400
Estimados: por especial encargo de la diputada Pascal, les escribo para confirmarles nuestro apoyo a la idea de legislar al respecto. Desde ya estaremos pendientes de todos los avances que tenga este movimiento y estudiaremos las diferentes propuestas que pueden existir a favor de esta iniciativa, con el ánimo de concretar lo mas pronto posible algunas de ellas.
Los saluda atte.
Carolina Aqueveque Lopehandía
Asesora Legislativa
Diputada Denise Pascal Allende
Apoyo Honorable Diputada Adriana Muñoz
To: "Ley de la Bicicleta"
Subject: Re: Un minuto de su tiempo
From: amunoz@congreso.cl View Contact Details View Contact Details Add Mobile Alert
Date: Wed, 3 Oct 2007 16:29:39 +0000
Estimados amigos y amigas, estoy de acuerdo con legislar. Mi parece
importante que vaya en la ley disposiciones que mandaten construir
infraestructura especial para el transito de las bicicletas y disminuir
riesgos. Cuenten con mi apoyo.
Adriana
Subject: Re: Un minuto de su tiempo
From: amunoz@congreso.cl View Contact Details View Contact Details Add Mobile Alert
Date: Wed, 3 Oct 2007 16:29:39 +0000
Estimados amigos y amigas, estoy de acuerdo con legislar. Mi parece
importante que vaya en la ley disposiciones que mandaten construir
infraestructura especial para el transito de las bicicletas y disminuir
riesgos. Cuenten con mi apoyo.
Adriana
jueves, 4 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Alejandro Garcia Huidobro
From: "H.D. Alejandro Garcia Huidobro"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: apoyo a favor de los ciclistas y el fomento del
uso de la bicicleta.
Date: Thu, 4 Oct 2007 17:13:12 -0400
Junto con saludarles atentamente, también quiero dar mi apoyo.
Me preocuparé del tema.
Atentamente
Alejandro García Huidobro
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: apoyo a favor de los ciclistas y el fomento del
uso de la bicicleta.
Date: Thu, 4 Oct 2007 17:13:12 -0400
Junto con saludarles atentamente, también quiero dar mi apoyo.
Me preocuparé del tema.
Atentamente
Alejandro García Huidobro
Apoyo Honorable Diputado Roberto Sepulveda
From: "H.D.Roberto Sepulveda H."
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Generoso apoyo a la idea de legislar a favor de fomentar
el uso de la bicicleta y los derechos de los ciclistas chilenos
Date: Thu, 4 Oct 2007 14:29:04 -0400
De mi consideración .
Les escribo para comunicarles que aunque no busco figurar en ningún listado de parlamentarios que están a favor del uso de la bicicleta, soy un entusiasta ciclista de fines de semana. Como asimismo en mi gestión como Alcalde de Maipú, se construyo la primera ciclo vía de la comuna.
Afectuosamente.
Dr. Roberto Sepulveda Hermosilla
Diputado
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Generoso apoyo a la idea de legislar a favor de fomentar
el uso de la bicicleta y los derechos de los ciclistas chilenos
Date: Thu, 4 Oct 2007 14:29:04 -0400
De mi consideración .
Les escribo para comunicarles que aunque no busco figurar en ningún listado de parlamentarios que están a favor del uso de la bicicleta, soy un entusiasta ciclista de fines de semana. Como asimismo en mi gestión como Alcalde de Maipú, se construyo la primera ciclo vía de la comuna.
Afectuosamente.
Dr. Roberto Sepulveda Hermosilla
Diputado
Apoyo Honorable Diputado Jorge Ulloa
Date: Thu, 4 Oct 2007 10:39:43 -0400 (CLT)
Subject: Re: respaldo a la idea de legislar a favor del fomento del uso
de la bicicleta y de los derechos de los ciclistas chilenos.
From: jua@congreso.cl
To: "Ley de la Bicicleta"
Estimados amigos Probicicletas, junto con mi saludo
reciban también mi apoyo.
Saludos
Jorge Ulloa
Diputado
Subject: Re: respaldo a la idea de legislar a favor del fomento del uso
de la bicicleta y de los derechos de los ciclistas chilenos.
From: jua@congreso.cl
To: "Ley de la Bicicleta"
Estimados amigos Probicicletas, junto con mi saludo
reciban también mi apoyo.
Saludos
Jorge Ulloa
Diputado
martes, 2 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Diputada Marisol Turres Figueroa
From: Marisol Turres Figueroa
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Turres respalda el uso de la bicicleta
Date: Tue, 2 Oct 2007 09:11:30 -0400
Estimado Don Omar:
No hay duda que incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte aporta grandes beneficios. No sólo su uso ayudaría a disminuir la congestión vehicular y mejorar la calidad del aire que respiramos en nuestras ciudades, si no que también su uso ayudaría a aumentar la actividad física, reduciendo los altos índices de sedentarismo, mejorando de esa forma nuestra salud.
Por estos motivos y muchos otros entrego mi respaldo para legislar acerca del incentivo el uso de las bicicletas.
Afectuosamente,
Marisol Turres Figueroa
Diputada UDI
To: leydelabici@yahoo.com
Subject: Turres respalda el uso de la bicicleta
Date: Tue, 2 Oct 2007 09:11:30 -0400
Estimado Don Omar:
No hay duda que incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte aporta grandes beneficios. No sólo su uso ayudaría a disminuir la congestión vehicular y mejorar la calidad del aire que respiramos en nuestras ciudades, si no que también su uso ayudaría a aumentar la actividad física, reduciendo los altos índices de sedentarismo, mejorando de esa forma nuestra salud.
Por estos motivos y muchos otros entrego mi respaldo para legislar acerca del incentivo el uso de las bicicletas.
Afectuosamente,
Marisol Turres Figueroa
Diputada UDI
lunes, 1 de octubre de 2007
Apoyo Honorable Diputado Germán Verdugo S
From: "H.D. Germán Verdugo S."
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Solicitud de los ciudadanos a Diputado Germán Verdug o S.
Date: Mon, 1 Oct 2007 10:13:12 -0400
Señor Villanueva:
Junto con acusar recibo de su mail, me permito expresar a usted que el respaldo que como Diputado puedo darle a la propuesta indicada, y que busca fomentar el uso de la bicicleta masivamente, va más lejos del apoyo parlamentario. Lo anterior, por cuanto cada comuna junto al MINVU, debe, además de incentivar su uso, habilitar pistas para el expedito y seguro uso de la misma.
Sin embargo, tengan la certeza que, cuanto se nos plantee el tema, y en su justo mérito juridico-legislativo apoyaré tal iniciativa.
Sin más, les saluda atentamente,
Germán Verdugo Soto
Diputado
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Solicitud de los ciudadanos a Diputado Germán Verdug o S.
Date: Mon, 1 Oct 2007 10:13:12 -0400
Señor Villanueva:
Junto con acusar recibo de su mail, me permito expresar a usted que el respaldo que como Diputado puedo darle a la propuesta indicada, y que busca fomentar el uso de la bicicleta masivamente, va más lejos del apoyo parlamentario. Lo anterior, por cuanto cada comuna junto al MINVU, debe, además de incentivar su uso, habilitar pistas para el expedito y seguro uso de la misma.
Sin embargo, tengan la certeza que, cuanto se nos plantee el tema, y en su justo mérito juridico-legislativo apoyaré tal iniciativa.
Sin más, les saluda atentamente,
Germán Verdugo Soto
Diputado
domingo, 30 de septiembre de 2007
Apoyo Honorable Diputada Marcela Cubillos
Date: Sun, 30 Sep 2007 18:59:35 -0400 (CLT)
Subject: Re: Solicitud ciudadana a Honorable Diputada Marcela Cubillos S.
From: mcubillos@congreso.cl
To: "Ley de la Bicicleta"
Estimado Omar,
Cuenten con mi apoyo!
Un abrazo,
Marcela Cubillos
Subject: Re: Solicitud ciudadana a Honorable Diputada Marcela Cubillos S.
From: mcubillos@congreso.cl
To: "Ley de la Bicicleta"
Estimado Omar,
Cuenten con mi apoyo!
Un abrazo,
Marcela Cubillos
miércoles, 26 de septiembre de 2007
Apoyo Honorable Senador Antonio Horvath Kiss
Oficina Senador Antonio Horvath"
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Le reiteramos nuestra solicitud de apoyo a la idea de legislar a
favor de una la Ley de La Bicicleta para Chile
Date: Wed, 26 Sep 2007 12:31:32 -0400
Señor
OMAR VILLANUEVA OLMEDO
Movimiento Chile Prociclista
Estimado don Omar:
Por especial instrucción del Senador Antonio Horvath, me permito responder su atento mail transmitiendo sus agradecimientos y su incondicional apoyo para patrocinar en el Senado una Ley que fomente el uso de la bicicleta, como medio de transporte en las ciudades, garantizando los derechos de los ciclistas y estableciendo la necesaria regulación para su uso seguro.
Su asesor legislativo está en estos momentos preparando el material para la presentación de una iniciativa legal en ese sentido.
Le saluda atentamente,
Claudio Sanhueza Mortara
Jefe de Gabinete
Senador ANTONIO HORVATH KISS
To: "'Ley de la Bicicleta'"
Subject: RE: Le reiteramos nuestra solicitud de apoyo a la idea de legislar a
favor de una la Ley de La Bicicleta para Chile
Date: Wed, 26 Sep 2007 12:31:32 -0400
Señor
OMAR VILLANUEVA OLMEDO
Movimiento Chile Prociclista
Estimado don Omar:
Por especial instrucción del Senador Antonio Horvath, me permito responder su atento mail transmitiendo sus agradecimientos y su incondicional apoyo para patrocinar en el Senado una Ley que fomente el uso de la bicicleta, como medio de transporte en las ciudades, garantizando los derechos de los ciclistas y estableciendo la necesaria regulación para su uso seguro.
Su asesor legislativo está en estos momentos preparando el material para la presentación de una iniciativa legal en ese sentido.
Le saluda atentamente,
Claudio Sanhueza Mortara
Jefe de Gabinete
Senador ANTONIO HORVATH KISS
Apoyo Honorable Diputado Andrés Egaña Respaldiza
Date: Wed, 26 Sep 2007 11:05:19 -0400 (CLT)
Subject: Re: Con motivo del Dia Chile sin Auto reiteramos nuestra petición a
apoyar la idea de legislar a favor del fomento del uso de labicicleta y
de los derechos de los ciclistas chilenos
From: aegana@congreso.cl View Contact Details Add Mobile Alert
To: "Ley de la Bicicleta"
Estimado Omar.
Aquí en Concepción se construyeron varios kilometros de ciclovias en un programa conjunto de la puesta en marcha del Biotren lamentablemmente las autoridades no han incentivado el uso de la bicicleta teniendo vias especiales en Concepción y en la comuna de San Pedro de la Paz.
Estoy disponible para legislar para incentivar el uso de las bicicletas.
Les deseo suerte en la campaña y sigan adelante.
Atentamente.
Andrés Egaña Respaldiza.
Diputado.
Subject: Re: Con motivo del Dia Chile sin Auto reiteramos nuestra petición a
apoyar la idea de legislar a favor del fomento del uso de labicicleta y
de los derechos de los ciclistas chilenos
From: aegana@congreso.cl View Contact Details Add Mobile Alert
To: "Ley de la Bicicleta"
Estimado Omar.
Aquí en Concepción se construyeron varios kilometros de ciclovias en un programa conjunto de la puesta en marcha del Biotren lamentablemmente las autoridades no han incentivado el uso de la bicicleta teniendo vias especiales en Concepción y en la comuna de San Pedro de la Paz.
Estoy disponible para legislar para incentivar el uso de las bicicletas.
Les deseo suerte en la campaña y sigan adelante.
Atentamente.
Andrés Egaña Respaldiza.
Diputado.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
DKtour 2008
Gira La Mano Ajena banda prociclista